零跑汽车崛起之路5大核心举措领跑新势力

五六年前，“蔚小理”凭着互联网基因和智能化标签火得一塌糊涂，初代车款也挺受追捧，三家一时间被捧成了“新势力三杰”。那会儿零跑就像是个没人注意的小透明——网上没什么声音，第一款车也没激起啥水花。真没想到啊，兜兜转转到零跑十周年活动那天，朱江明在台上说，今年销量快到六十万台，这一下子等于把2025年新势力的榜首提前稳住了。

回头看看零跑这十年造车的路，比起同批入场的那几家，确实更磨人。当初大家都在追热点，它偏偏逆着走，也不去整那些高价标签博眼球，而是闷头招人组了个技术班子，把钱砸在全域自研上。

不过早期跨领域的生疏劲儿很明显，首款S01市场反应平平。接着一场疫情，加上融资卡壳，日子更是到谷底，据说创始人得自己掏腰包发薪水，公司才能勉强喘口气。

这一段“隐身期”，后来竟成了零跑攒技术的最好窗口——电池、电驱、电控、智能座舱、辅助驾驶这些全都开始爬坡，算是有了底子。同时新车计划也悄悄铺开，T03的亮相成了个不小的拐点。

T03价格亲民，品质还不错，销量随之爬上去。它带来的不仅是现金流，还有市场对零跑的认可。更关键的一层是，零跑的自研技术从这一款开始有了商业化落地的实打实案例，而且在控制成本的同时没丢品质。

真正让零跑蹿起来的，还是C系列的成功。C11上市后，过去几年砌好的技术积木全部在量产车上跑起来了，产品力一下就显出优势，加上控本能力强，市场也就对零跑刮目相看了。从那时起，它不只是活下来，还开始主动往前冲——C、B平台接连落地，这俩平台的车系同步热卖，就是最直白的成绩单。

现在回头零跑选的路线是那种“最慢也最笨”的，但走出来之后反而跑得快了。从十万台到五十万台用了两年多，而从五十万到一百万只隔了343天。这一年接近六十万的销量，提前锁了年度销冠，其实就是对它那条路的认可。

这家公司，从摸着石头过河到领跑新势力，十年的全域自研换来的是销量逆转，甩掉了“透明人”的标签，也告诉大家在新能源车这场长跑里，技术掌握在自己手里才是长久的筹码。它把年销百万当成“小目标”，直指世界级电动车企的位置。至于近期定的2026年百万销量，我个人觉得成功几率不小。到底结局咋样，我们到时候再看。