奥迪A5L换代B10平台落地26万，前后五连杆加CDC电控悬挂

奥迪A5L换代B10平台落地26万，前后五连杆加CDC电控悬挂，这套底盘配置宝马3系和奔驰C级同价位给不了

说实话干我们这行的，天天跟各种车打交道，什么底盘好什么底盘拉胯，屁股往座位上一坐就知道。奥迪这回搞的A5L，说白了就是原来A4L换了个名，但东西是真换了，不是糊弄人。

先说发动机这块，第五代EA888，2.0T。有人一听EA888就撇嘴，觉得老平台没新意。得了吧，你去看看热效率，39%往上走。燃油机做到这个数字什么概念？丰田混动那套也就这水平。新的燃烧室、高压直喷、涡轮也重新搞过，油耗往下压的同时动力响应还快了。配的7速双离合也升级了换挡逻辑，加上12V轻混，启停不再那么突兀。这套动力总成最大的优势不是多猛，是成熟，是你开五年八年不用担心三天两头进4S店。

但我最想聊的不是发动机，是底盘。

前五连杆、后五连杆，全铝合金材质。光这一条就够很多人琢磨半天了。簧下质量轻意味着什么？悬挂反应快，过坎干脆，不拖泥带水。再加上CDC连续可变阻尼减震，传感器实时读路面，毫秒级调软硬——舒适模式开着像坐船，运动模式切过去底盘立马绷紧。这种两面派的感觉，同价位你去试试3系和C级，真做不到这个程度。宝马偏硬是传统，奔驰偏软也是传统，奥迪这回直接说我全都要。

再说车里头。三块屏连一起，OLED材质，副驾也有独立屏。以前吐槽奥迪车机难用的人不少，这回换了安卓底层的新MMI，第三方应用能装了，语音也不是以前那种一个字一个字蹦的傻瓜式交互，连续说话它能听懂。无线CarPlay该有还有。说实话跟蔚来小鹏那套比，生态丰富度还是差点意思，但比起以前的奥迪车机，这已经是质的飞跃了。

灯这个东西，奥迪从来不需要跟谁比。矩阵LED大灯，几十个独立光源，对面来车自动遮蔽，OLED尾灯能搞动态效果，有人走近还会亮灯提醒。车内氛围灯跟驾驶辅助联动，盲区有车灯会变色。你说这是花活吧，夜里跑一趟高速就知道好灯光值多少钱。

L2+级辅助驾驶该有的全有。自适应巡航、车道保持、拥堵辅助，高速能自动变道。算法优化过了，碰到加塞不会急刹，反应比较柔和。城里堵车的时候低速跟车自动管油门刹车，这功能对每天通勤的人来说太实在了。虽然离真正的自动驾驶还远着呢，但日常够用。

空间方面，国产长轴距，轴距奔着2900毫米去了。后排腿部空间不用担心，座椅加热通风电动调节，后备箱也够大。这一块奥迪一直做得不错，A4L时代就没人说过空间差。

隔音也得提一嘴。双层玻璃、加厚吸音棉、静音轮胎，有可能还上主动降噪。关门那一下的隔绝感，是豪华车跟普通车拉开差距的地方。你去试驾的时候注意听，高速巡航时车内安不安静，这玩意儿骗不了人。

不过话说回来，争议也得摆出来。双离合在极端堵车的时候还是有人不放心，虽然技术一直在进步，但跟AT和CVT比确实是个心理门槛。车机生态跟国产新势力比还有差距，这是事实。还有保值率的问题，电动化这么猛，燃油车多少受点影响，奥迪品牌保有量大能扛一扛，但谁也不敢打包票。

26万这个价位，竞争白热化。宝马3系运动底子好但配置抠，奔驰C级豪华氛围到位但机械质感一般，A5L这回想打的牌是我配置全面、底盘技术强、品牌也不差。能不能成，还得看终端优惠力度。奥迪的规律大家都懂，新车刚上坚挺几个月，后面优惠慢慢放。不着急的可以等等，着急的就看落地价划不划算。

买之前一定去试驾，低速跟车感受变速箱，车机自己上手划拉划拉，后排坐进去感受空间。别光听销售吹，也别光看网上评测，屁股和手不会骗你。这车机械素质摆在那里，适合追求传统豪华质感、不想折腾的人。要是非得天天OTA尝鲜，那可能新势力更对路。

你们觉得26万这个价位，选A5L还是等3系C级放价？评论区聊聊。