朋友们，最近我跑4S店时偶然发现了一台还没正式上市的“新面孔”——2026款秦L DM-i长续航版。新车就静静停在展厅一角，旁边连价格牌都还没摆上。问了店里才知道，这车预计1月8日左右才会正式公布售价，没想到实车已经悄悄到店了。作为汽车博主，这种“抢先接触”的机会自然不会放过。今天就带大家提前看看，这款被寄予厚望的新车到底有哪些不一样。
为什么这时候推长续航版？
去年比亚迪全年销量突破460万辆，其中王朝系列贡献了接近188万辆，市场表现一直很稳。但显然品牌方还想更进一步，所以2025年开年，秦L DM-i的长续航版本就来了。
这个时机选得挺巧妙——春节前一直是购车小高峰，加上近期新能源车市场竞争愈发激烈，推出一款续航更长、配置更新的车型，确实能吸引不少正在观望的消费者。
外观方面，第一眼看去，新车整体造型和现款区别不大，还是那个熟悉的运动风格。车头部分，“龙须逐日”大灯配合贯穿式熏黑饰板，视觉上依然很有张力。格栅内部的点阵镀铬装饰，在灯光下显得挺精致。
转到侧面，溜背线条依旧流畅。不过仔细看会发现，车窗周围加入了一圈镀铬饰条，轮毂也换成了全新的17英寸双五辐双色样式。我看到的这台是“未央灰”配色，搭配新轮毂，整体质感比现款要更沉稳一些。
车尾变化不大，贯穿式尾灯、“小鸭尾”和扩散器设计都得以保留，运动感依旧在线。
内饰方面，拉开车门，内饰布局依然是熟悉的环抱式设计，不过细节上有不少调整。
最明显的是中控屏——虽然尺寸没变，但系统升级到了DiLink 6.0。我简单体验了一下，新系统的卡片式界面更直观，滑动也挺流畅。店员介绍说，这套系统在语音交互和应用生态上都有优化，实际体验等之后试驾再详细测。
另一个实用的升级是全景天窗，现在可以开启了。这对于喜欢通风透气的用户来说是个好消息。其他配置如电子怀挡、镂空副仪表台、前排座椅通风加热等都没有缺席，日常用车便利性有保障。
当然，这次改款最大的亮点还是续航。新车换上了容量为25.287kWh的电池组，官方数据显示纯电续航可以达到210公里。如果数据属实，那对于日常通勤来说，基本可以做到“一周一充”了。混动模式下，综合续航应该也会有相应提升，这对经常跑长途的用户来说是个实在的升级。
动力方面，预计继续搭载1.5L插混系统，发动机功率74kW，电机提供120kW和160kW两种选择。值得一提的是，高配车型可能会搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，这对行驶质感可能会有积极影响。智能驾驶方面，新车搭载的是天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100），支持高快领航辅助和全场景智能泊车。实际表现如何，还得等后续道路测试。
价格方面，目前从一些渠道流出的信息来看，长续航版可能会推出两个配置：210公里超越型和210公里云辇型，预扣提车价分别在12万和13万左右。需要说明的是，“预扣提车价”通常比最终上市价格会略高一些，这是行业的常见做法。所以最终定价会不会有惊喜，还真不好说。参考现款车型的定价策略，我猜测正式价格可能会更有竞争力。
静态看下来，2025款秦L DM-i长续航版更像是一次“精准升级”——在保持现款设计语言和空间实用性的基础上，重点提升了续航和智能配置。对于正在考虑10-15万价位混动轿车的朋友来说，这款车确实值得纳入备选清单。不过说到底，车还是要开起来才有感觉。等正式上市后，我一定尽快安排试驾，重点体验一下云辇-C系统和新的DiLink 6.0车机，到时候再和大家分享动态感受。
互动一下：你觉得210公里纯电续航够用吗？如果定价在12-13万区间，这款车在你的考虑范围内吗？评论区聊聊你的看法。
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