当下的中型车市场，价格战比想象中还要激烈。一直以安全性能为招牌的沃尔沃，也不得不在价格上低下姿态。原本稳稳立在高价区间的S60，如今直接打到入门款15万出头，算下来比之前足足便宜了15.6万元，几乎就是半价，这个数字一出来，很多人可能会挑挑眉毕竟和丰田凯美瑞的价格几乎差不多。但价格只是一个引子，真正决定它值不值得买，还得看看它的实际表现。（我第一眼看到这个价格时也愣了几秒，心里那股好奇劲就直冒出来。）
S60的定位是我们常说的B级车，不过车身长度只有4778毫米。相比同类的凯美瑞、迈腾，接近5米的尺寸显然更有气势。有人会在乎这个长度差，因为轴距、空间等都直接受影响。大尺寸车空间更敞亮，但操控灵敏度往往会下降。而S60保持“标准尺码”，就是想留住它的驾驶乐趣那种过弯时车身紧贴地面的稳感，开起来会更有味道。
外观上，沃尔沃的家族设计依旧熟面孔。前脸“雷神之锤”日间灯在阳光下泛着冷白的光泽，尾部“维京战斧”尾灯立体感很强，18英寸五幅Y形轮毂饱满扎实，扁平比适度，兼顾舒适性。虽然不是后驱平台，但车头拉得很长，看着有点小霸气，也能在碰撞时提供更大的缓冲距离。我站在车边近金属漆面在阳光里晃得眼睛发痒。
内饰这块，S60的设计陈年老味，基本十年来没大改过。不过好处是，该有的科技配置没缺席，全液晶仪表、9英寸中控屏，支持手机互联与语音控制，都算跟得上节拍。用料方面，它很有自信全车环保材质包裹，坐进新车闻到的是淡淡的纤维气味，没有那种刺鼻的塑料味，算是同行难以匹敌的一点。触手抚过座椅的皮面，有种细腻的温润感，手心不会粘腻。
进到第二排，感觉就没那么宽敞了，基本是A+级别的表现，跟大众速腾差不多。地台中间隆起很高，三人同坐时中间乘客可能会略感为难。配置方面也偏简单，只有后B柱的空调出风口，没有更多舒适附加。跟迈腾这种主打后排体验的车型比，差距肉眼可见。我坐进去不到三分钟就觉得膝盖有点抵着前排座椅。
动力部分，S60有两套组合：2.0T低功率+48V轻混系统，满足日常不成问题，急加速推背感挺清晰7.9秒的零百成绩，不算突破极限，但够用。变速箱是7挡双离合，调校偏省油，WLTC综合油耗6升左右。而高功率版本则更凶猛，匹配8挡手自一体，换挡动作干脆顺滑，且故障率低。我有次试过从静止到80的加速，高功率那股冲劲让我差点没稳住方向。
整体S60降价后的吸引力很大，毕竟它挂着豪华品牌的牌子，加上安全传统、操控味道，这些都是隐性加分项。不过，硬币背面也得看看后期养车成本不低，六万公里的保养花费在15640元左右，比普通合资品牌高不少。这种差距，适合预算充裕又偏爱安全、环保用料的人。
我个人对它的好感不小，但还是会把丰田凯美瑞摆在一起对比一个是安全与细腻的代表，一个是成熟稳定的全能型选手。你要在乎驾驶的反馈和那份安心感，S60可能更贴心；要追求空间和维护成本的平衡，凯美瑞可能更务实。那你会更倾向哪一个呢？尤其是在这个价格差不多的情况下，如果让你掏钱，心会偏向哪边？
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