2025年的倒数第二天，我在刷新闻时，看到ZEEHO极核终于公布了首款新国标电动自行车EZ2i的价格。官方指导价5699元，首发权益价4979元，这个数字让我立刻拿它和九号Fz3做了个对比——指导价5499元、首发价4899元，双方这定价简直像是正面交锋，连外观风格都如“隔壁搬来一套模具”般相似。虽然我个人对新国标电动自行车一直都持谨慎态度，但不得不承认，这个市场的竞争是真热闹。
EZ2i没有选择那些极简的“骨架车”设计，而是走了成本更高的“钣金车”路线。航空级铝合金覆盖整个外观表面，足足占了95%以上的面积，就像给这台车套上了一件坚固的金属盔甲。这样的设计，官方说是为了降低着火风险——毕竟一整块“铁坨”可不是那么容易被烧着的。这让我想起小时候看到老式钢壳家电时的那种踏实感。只是，这种安全感也意味着成本直线上升，毕竟车身材料和制造工艺都要向汽车看齐。极核还宣称它经历了超过1000小时的汽车级严苛测试，耐腐蚀、耐热、耐用性都到位。
车架方面，双边环绕式结构几乎是这一类车的标配。不过EZ2i在关键部分用了高强度合金钢，并且以摩托车的制造标准生产，抗扭刚度高达365N.m。这种强调强度的做法，我很能理解——毕竟新国标车在视觉上都偏小，给人一种“细弱”的印象，对身材高大的用户来说，可靠性直接影响购买的信心。
为了让这台看似简单的电自配得上价格，极核在智能化配置上颇下功夫。6.2寸的LCD彩屏仪表是亮点，甚至比极核自家的电摩屏还大。虽然材质没用成本更高的全TFT，但功能体验很丰富，有外置扬声器，可支持简易导航、蓝牙音乐、骑行彩蛋、蓝牙电话以及节日彩蛋，还能OTA远程升级，看起来像是把手机的一半功能搬到车上。
解锁方式多到有点“炫技”——APP、小程序、蓝牙感应、密码、NFC卡片、电子座桶锁、智能手表、手环，全都安排上了。通过手机App还能实时查看车况、定位、远程控车、查看骑行轨迹、数据分析、电量显示、寻车等功能，说它是一辆会“聊天”的车也不为过。其他小细节上，还有自定义音效、三种动力模式、倒车助力、坡道驻车坐垫感应、车辆分享骑行、边撑感应、动能回收按键等，玩法不少。
不过，它的空间利用就很有限了。单座设计不能后载乘客，也没有特别的储物格，平踏板面积大是唯一的安慰。想要额外空间的话，只有靠自己动手改装。
行走系统上，EZ2i搭载前27芯弹簧正立式减震、后弹簧双减且5级可调，前后碟刹配合eTCS功能，轮胎为80/90-10规格。动力部分，400W轮毂电机最高时速25km/h，配合48V12Ah铅酸电池，官方续航40公里，这在新国标类目里算是常规水准，和电摩一比当然不够看。
很多人调侃新国标电自又贵又跑不远，但在禁摩城市里，它却是合法上路的唯一选择。对像我这样每天要穿梭于城市各个角落的人来说，它是生活里的务实工具，不华丽，却能满足出行的基本需求。至于未来这个领域会不会迎来技术上的飞跃，或是价格与性能的新平衡，那就得等时间来给答案了。
全部评论 （0）