奔驰E300高速驾驶：和S级性格不同，跟5系也走的两种路线

奔驰E300在高速公路上的驾驶体验，与奔驰S的性格有着明显的不同。

在运动模式下进行地板油加速，这款车的动力表现令人满意。在油车领域，这种推背感可以算得上不错。它搭载的2.0高功率发动机，数据大约在250匹至260匹左右。尽管具体参数未核对，但体感非常好，可能得益于动力响应的迅速。

前段动力响应积极，不会像奔驰GLC那样，在踩下油门后还需要等待变速箱反应一秒钟，再将动力传递给驱动系统。底盘调校虽然细腻，却少了一分奔驰S那种越级的柔韧。这里的克制，体现在它依然保持着E级的自我定位，而不是一味模仿S级去追求风轻云淡的舒适感。

尽管座舱内沿用了很多奔驰S的设计语言，但底盘依旧呈现出E级特有的风格，不像宝马5系那样明显偏向7系的软韧。奔驰E级的路感反馈非常清晰，各位如果仔细听，甚至能通过声音感知路面状况。它化解了各种细碎颠簸，让乘坐舒适度得以保存。

驾驶时，双手握着方向盘能清晰感知路面信息，座椅也会将路面反馈传递给身体，但车辆并不会因此产生明显的颠簸。这种清晰的路感反而给予驾驶者更强的信心，促使人有勇气在高速上开快甚至进行激烈驾驶。

在快速变道时，它的侧倾控制到位，悬挂回弹也很优秀。相比之下，现款宝马5系在相同操作下侧倾幅度较大，虽然视觉上有些惊险，但悬挂依然能稳稳地控制车辆。

当高速巡航油门处于空油状态，突然深踩油门，动力响应依旧令人满意。这也是为什么建议尽量不要选择豪华品牌的入门低配车型。与其买宝马525或奔驰E260，不如选择动力更强的530或E300；奥迪A6也应选择高功率版本，因为动力充足的车型，不仅体验更佳，对于高速超车的安全性也有着本质提升。