一个月只卖了200多辆，大众安徽真急了，急到把金标大众抱进一汽大众店里去卖，借力渠道抢占市场份额

一个月只卖了200多辆，大众安徽真急了，急到把金标大众抱进一汽大众店里去卖，借力渠道抢占市场份额

大众安徽最近销量太低，一个月就卖出200多辆车，他们急坏了，就决定把自家金标大众的车放到一汽大众的门店里一起卖。刚签了个店中店的协议，第一款车就是与众08。简单说，他们自己的销售网络太单薄，全国只有140多家店，而一汽大众有900多家店，靠自己慢慢建店来不及了。

一汽大众为什么答应帮忙呢，因为现在卖燃油车赚的钱越来越少，电动车的售后服务也赚不到什么利润，大众安徽过来提议，帮我卖车，我分你一部分钱，经销商多做点生意，当然愿意干。

这事儿也给消费者添乱了。你走进一家店，左边是燃油车，右边是ID系列电动车，中间还摆着金标大众的车。销售员得记住三套产品的信息，到时候他会重点推哪一款呢。再看看这与众08，参数挺吸引人的。

它用的是高电压电池系统，能跑730公里，充电5分钟就能多跑150公里。从开始研发到上市，只花了24个月，背后有小鹏汽车的技术支持。起步价23.99万元，正好跟理想L6和问界M7这些热门车对上号，那些车每个月卖好几万辆，大众安徽整个品牌加起来才200多辆。

再深挖点，大众内部其实也有点乱套。大众安徽在卖金标系列，一汽大众要推出ID.AURA，上汽大众还有ID.ERA。这些车都打着大众的牌子，都在卖电动车，谁才是主力军没人搞得清楚。大众中国的老板说过，2026年会是交付大年，要推出13款新车。

车款多了，销售渠道也乱了，消费者挑车的时候就更容易迷糊。与众08本身不赖，店中店的办法也是迫不得已想出来的，大众安徽通过借一汽大众的渠道，来抢占更多市场份额，这样至少能让销量快点起来。

毕竟，在中国电动车市场这么卷，他们得赶紧调整策略，用现有资源多卖点车。金标大众的车型设计上注重实用，内饰空间大，适合家庭用，续航和充电速度也跟得上主流需求。经销商那边，店中店模式让销售员多练练手，消费者多看看选项，说不定还能发现惊喜。

大众安徽这步棋走得现实，先稳住销量再说。