MG4一公布预售价格，新能源车市场好像一下子就变天了。
8.98万到12.98万这个价，明摆着就是冲着比亚迪海豚去的，甚至可以说，它出的牌比海豚还要狠。
本来大家以为今年的车市就这样了，没想到半路杀出个MG4，把整个节奏都给带乱了。
消息一出来，网上立马就炸了锅。
之前大家还在那猜MG4会卖多少钱，有人怕它定价太高，没人买；也有人觉得比亚迪的地位稳得很，根本不怕。
结果官方一报价，好多人都傻眼了，一样的配置，MG4就是能比海豚便宜一截，这一下，那些拿着钱观望的人彻底坐不住了。
你看评论区，风向变得特别快。
“海豚这下压力大了”这种话到处都是，还有不少人直接说，自己的买车计划要重新想想了。
这么热闹的场面，在10万块这个级别的电车市场，好久都没见过了。
MG4就像一条鲶鱼，把这一池子水都给搅活了。
说实话，MG4的野心从它的个头上就能看出来。
它从一开始就没想跟在别人屁股后面跑，就是想用“大”来跟别人拉开差距。
车长4287毫米，轴距2705毫米，这两个数放在紧凑型车里，绝对是尖子生水平。
你把它跟海豚放一块，一眼就能看出来MG4要大一圈。
这个尺寸上的好处，最直接的就是车里头的空间。
我听去看过真车的朋友说，MG4的后排大得有点离谱。
一个一米八的大个子坐进去，腿和头都还空出不少地方，一点都没有小车那种憋屈的感觉。
这对有家有口的人来说，吸引力实在太大了。
后备箱也挺能装的。
一家三口出去玩两天的行李，或者平时去超市买的一堆东西，都能轻松塞进去。
不管是天天接送孩子，还是周末开车去郊区逛逛，这个空间都完全够用。
它明明白白告诉你，小车也能有大肚子。
买电动车，续航和充电是肯定要考虑的。
MG4在这块也下了功夫。
它用的是一块61.7千瓦时的三元锂电池，官方说的CLTC续航是520公里。
这个数，在同样价位的车里，真的很能打了。
虽然比亚迪的刀片电池名气很大，但海豚的电池确实要小一点，所以MG4在续航上就更有底气。
更让人觉得实在的是，MG4的快充也挺快。
官方说半个小时就能充到80%的电，这个速度对缓解里程焦虑很有用。
不管是平时上下班开，还是偶尔跑个远门，只要提前规划好，基本上就不用为电量发愁。
这种心里有底的感觉，是很多电车车主都想要的。
你要是觉得它就是空间大、电池猛，那就想简单了。
在配置上，MG4给得也相当大方。
自动大灯、倒车影像、一块不小的中控屏，还有主驾驶不用掏钥匙就能进车，这些东西都是标配。
这些配置算不上多高级，但都是平时开车能实实在在用上的，对现在的年轻人特别有吸引力。
还有一个地方很容易被忽略，但特别能看出它的诚意，就是MG4用的是后驱。
在10万块这个价位，后驱车简直跟大熊猫一样稀罕。
后驱的好处是转弯半径小，在城里掉头、停车都方便，开起来也更有意思。
网上就有人说，现在花10万块钱，不仅能买个大空间长续航，还能玩一把后驱，这生意确实划算。
至于安全，MG4也没马虎。
它在各种碰撞测试里成绩都很好，那些被动安全配置给得足足的，智能辅助系统也都有。
这种在看不见的地方也下功夫的做法，让人觉得挺靠谱的。
价格便宜，空间大，电池强，配置还挺全，甚至还送你一个后驱的驾驶乐趣。
MG4这么一套下来，确实让人没法不关注。
怪不得有网友直接说，这车就是同级别的“性价比之王”，还有人讲，本来都定好要买海豚了，现在得回家重新合计合计了。
当然了，市场最后会怎么选，现在谁也说不好。
每个人的口味不一样，需求也不同。
但有一点是肯定的，MG4的出现，给这个价位的买家提供了一个非常有竞争力的选择。
它预售的火爆场面已经说明了市场的反应，估计不少人已经悄悄把MG4加进了自己的购物车。
你身边有没有朋友，因为MG4出来了，就开始犹豫自己的买车计划了？
反正，现在的市场是越来越好看了。
咱们也别急，等着看MG4正式交车以后，大家到底买不买账，到那时候再下结论也不迟。
#秋季图文激励计划#
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