2026年1月，问界M9交付5278辆，2月下滑至3085辆3月进一步降至2982辆，第一季度累计11345辆却凭借6颗激光雷达等智驾亮点稳固市场竞争力

2026年1月，问界M9卖了5278辆，2月掉到3085辆，3月又降到2982辆，第一季度加起来11345辆，不过靠着6颗激光雷达这些智能开车亮点，还是稳住了市场位置。

问界M9的智能开车功能挺亮眼，尤其硬件部分用上了6颗激光雷达，这在行业里头是头一份，由一个超高规格的896线双路径主激光传感器，四个高精度固态激光传感器，再加一个车内激光视觉传感器组合而成。

加上新加的C柱摄像头，这些东西一起搭起了一个360度没死角的感知系统，能清楚抓到从远处障碍到身边低矮盲区各种目标。

硬件这么牛，感知能力自然就强多了，在乱七八糟的环境里探测得更远更清楚。最远能看到162米外的东西，还能认出只有14厘米高的矮障碍，就算下雨雾天也稳得住。而且，它能提前猜到土路上的坑洞啥的，让高级智能开车用在更多地方。

全主动悬挂系统是问界第一款用这个的，能通过提前看路况来实时调悬挂的硬度和阻尼，跟高级智能开车配合，车子反应更准更灵敏。

搭载了华为的乾崑智驾系统4.1版，能搞定不用地图的城市自动导航，全地形自动停车，从车位到车位的引导辅助这些全套功能。

这些6颗激光雷达的硬件储备多，为以后升级到L3或L4级自动开车留了足够空间，显示出长远规划的价值。问界M9交付量虽然1月最高，但2月3月小幅下滑，第一季度总共11345辆，靠这些智能亮点拉住了用户兴趣。

激光雷达帮系统在夜间或光线差时看到更细的东西，避免碰撞风险高。举例说，主激光传感器像眼睛一样，分辨率高到图像级别，捕捉动态物体轨迹准。固态激光传感器体积小耐用，适合车身各处安装，不会轻易坏。车内那个视觉传感器监控乘客安全，防意外。

C柱摄像头补盲区，比如侧后方行人或车辆。整体感知网让车子像有全天眼，决策更快。复杂路况下，系统融合激光和摄像头数据，减少误判。比方在城市拥堵时，提前避开突然窜出的电动车。全主动悬挂不光调高低，还控侧倾，过弯稳。

和智驾联动，高速上自动跟车顺滑。乾崑系统4.1在无图模式下，靠实时地图建模，绕路障灵活。全场景泊车支持窄巷或地下车库，车位引导从家门到办公室，一路自动。未来冗余设计意味着硬件超前，软件升级时不用换零件，直接解锁更高自动级别。

用户反馈，这些功能让开车轻松不少，尤其长途。市场竞争中，问界M9用实际交付和亮点站稳脚跟，尽管季度波动，智驾体验是关键卖点。硬件感知到系统的整合，让它在智能车领域有竞争力。