曾经，四驱是高性能与豪华的代名词，是许多年轻人遥不可及的驾驶梦想。它意味着更高的价位、更复杂的机械结构、更昂贵的养护成本。而在新能源浪潮席卷而来的今天，领克10 EM-P正悄然改变这一局面。它以“起步即四驱”的颠覆性姿态，将四驱体验从高配专属推向全民普及，让年轻人不再因门槛而却步。作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，它不仅以19.2万元起的预售价重新定义价值标杆，更以全系标配四驱的诚意，宣告一个属于普通用户的四驱时代已经到来。这款车型已于8月11日正式开启预售，并将于9月正式上市，它不只是车，更是一种平等驾驭的宣言。
领克10 EM-P承袭家族式“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，展现出原创而极具辨识度的外观风格。车身尺寸为5050×1966×1487mm，轴距达3005mm，黄金宽高比勾勒出近似超跑的动感姿态。前脸采用破晓之光日行灯与极光纤薄大灯，远光照射距离达412米，近光覆盖六车道，兼具美学与功能性。隐藏式水切长度达4342mm，有效降低风阻与噪音，提升整车能效。车尾盈能贯穿式尾灯与主动升降隐藏式尾翼，进一步强化了科技与运动气质。
外观车色提供极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白四款基础色，以及天云米、鎏光金两款豪车同款双珠光漆色，采用默克专利珠光材料，色彩饱和度高、耐腐蚀性强，历经30台机器人10小时喷涂、8层漆面工艺，彰显高级质感。内饰则提供日光米、赤霞橘、月影黑、曜金黑四款配色，其中曜金黑为运动版专属，搭配Ultrasuede®超纤绒翻毛皮材质与反光纱线细节，营造出豪华与运动并存的车内氛围。
座舱内，整车软包面积达18㎡，采用“三零”健康材质，触感细腻温和。Nappa真皮云感零压座椅支持12层支撑结构，前后排均配备通风、加热与按摩功能，贯彻“四座平权”理念。后排拥有1700cm超大扶手、纯平地板及电动靠背调节，有效头部空间951mm，腿部空间268mm，搭配副驾后排尊享控键与可承重15kg的小桌板，兼顾舒适与实用。12.66英寸液晶仪表、25.6英寸AR-HUD与15.4英寸中控屏构成沉浸式智能座舱视觉核心，而哈曼卡顿23扬声器音响与256色氛围灯则进一步提升了感官体验。
领克10 EM-P在性能层面实现了“四驱操控、两驱能耗”的突破。其搭载的EM-P智能电混系统由1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱系统构成，热效率高达47.26%，配合后桥90kW P4异步电机，系统综合功率达390kW，最大扭矩755N·m，零百加速仅5.1秒。P4电机可实现完全解耦，毫秒级响应，在起步、高速、跑山、雪地等多场景下提供稳定而敏捷的四驱控制。
续航方面，车辆提供18.4kWh与38.2kWh两种电池容量版本，CLTC纯电续航分别为120km与240km，满足日常通勤与跨城出行需求。神盾金砖超级混动电池具备超长寿命、超倍率、超快充、超安全四大特性，SOC＜20%仍可全功率放电，10%-60%充电时间小于13分钟，有效缓解用户的续航与补能焦虑。
底盘方面，CMA Evo平台加持下，新车采用纯铝合金双叉臂前悬与增强型五连杆后独立悬架，配合液压可变阻尼技术，兼顾舒适性与操控稳定性。无论是在安吉多弯山路还是日常通勤路段，皆能提供“稳如轨道”的驾控质感。
领克10 EM-P不仅仅是一款车，更是一次对30万内混动轿车市场的彻底重塑。它以“领先一代”的性能、智能、质感与舒享配置，重新定义了C级插电混动轿车的标准。全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片等顶级硬件，体现出领克“技术普惠”的理念，也让高端驾驶体验真正意义上走向更广泛的用户群体。
目前，领克10 EM-P已正式开启预售，推出三款版型，预售价19.2万元起，并将于9月正式上市。它正在告诉市场，豪华可以没有门槛，驾驭可以更自由。这是一台属于这个时代的车，更是属于每一位追求驾驶品质的年轻人的车。
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