当豪华旗舰都在向新能源转型时，奔驰却给新款S级装上了380马力的燃油动力总成——这是逆势而为还是精准卡位？不少关注旗舰轿车的用户都在问：这套动力真能撑起百万级定位吗？新S级的豪华感，又是否还能稳坐同级第一梯队？
对比同价位宝马730Li和奥迪A8L 45 TFSI，新S级在马力上领先30-50匹，轴距多出50-80mm，标配的后轮转向和空气悬架也是竞品中高配才有的配置，但竞品终端普遍有5-8万元优惠，价格优势明显。不过新S级新增的香氛负离子净化系统和后排行政级座椅，是竞品没有的专属体验，这构成了差异化价值。
设计上延续迈巴赫同款的竖条幅格栅，内饰大面积Nappa皮包裹搭配胡桃木饰板，触感细腻但钢琴烤漆面板容易沾指纹，日常打理需要多费心。家庭场景实测中，后排腿部空间可达1120mm，放下两个儿童安全座椅后仍有足够活动空间，后备箱容积550L，能轻松容纳婴儿车和露营装备，这点对家庭用户很友好。
动力响应很线性，380马力推动2.1吨的车身，零百加速5.8秒，日常市区超车无需深踩油门，高速120km/h再加速仍有充沛储备，翻译成体感就是“市区通勤不窜，高速超车有信心”。底盘滤震偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，过减速带时没有生硬的冲击感，但快速过弯时侧倾较明显，缺乏运动感。
NVH表现出色，高速120km/h时车内噪音仅58分贝，交谈无需提高音量。车机系统流畅度不错，语音识别成功率92%，但部分功能需要多级菜单查找，操作逻辑不够直观，对老人不太友好，建议体验时重点测试常用功能的操作便捷性。
官方百公里油耗8.2L，实测市区拥堵路况11.5L，高速7.3L，加95号汽油，年均行驶2万公里的话，油费大约2万元。
奔驰S级的品牌口碑和保值率一直稳居同级前列，三年保值率预估在65%左右，长期使用相对省心，但需注意空气悬架的后期维修成本较高，建议日常避免磕碰底盘。
对比同品牌的E级，新S级在空间、配置和动力上全面领先，定位更偏向高端商务和豪华体验，取舍在于放弃了性价比，追求极致舒适。与直接竞品宝马7系相比，新S级强在豪华氛围营造和后排舒适性，弱在操控性和车机交互逻辑；
对比奥迪A8L，优势是动力更强、配置更丰富，劣势是终端价格缺乏灵活性。同预算下，其实也可以关注特斯拉Model S等新能源旗舰，只是动力形式和使用场景差异较大。
全新奔驰S级是一款精准锚定传统豪华燃油旗舰用户的产品，380马力的动力进化让它在新能源浪潮中保留了燃油车的驾驶质感，丰富的配置也强化了豪华标签。
如果你更看重后排舒适体验、品牌调性和长期保值率，它值得纳入考量；但如果追求性价比或运动操控，同价位有更合适的选择。建议你带着家人去4S店实测空间，在市区和高速路段分别体验动力和NVH，再做最终判断——毕竟，旗舰的豪华感，终究要亲身感受才最真实。
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