综合叙述
极氪这个品牌，在新能源车型中、运动定位的营造方面，确实走在很多品牌的前面，从早期的极氪001，到当下的极氪 007GT，以猎装身段引得无数车迷侧目。定位纯电猎装轿跑，官方指导价20.29万元-26.29万元，给了900V高压架构，前双叉臂后五连杆底盘，更有极具性能、2.85秒破百的四驱版本，凸显的就是一个运动范！但口碑有无两极分化，还得看看车主怎么说。
车主正面口碑
1. 底盘功底深厚，悬挂减震舒适
2. 猎装空间实用，后备箱是惊喜
3. 900V补能神速，动力性能足够
正面口碑观点点评
底盘悬挂调教功底，确实在极氪 007GT身上体现出来！很多车主反馈，变道时的车身姿态稳定、猛打方向车身不漂，也拥有更高的信心！此外，在车辆驾控相关的转向方面，车主也一致的给予了好评！并带来了“转向并线指哪打哪的”等正面的反馈。得益于极氪 007GT在底盘上的功底，在驾乘舒适性上也获得了众多好评。比如减震过减速带、小坑小洼路面时，车身震动过滤的柔和，舒适性确实不错等口碑。
空间方面，不少车主坦言，当初就是冲这猎装大屁股来的。猎装车型，除了设计能撩动人心之外，大开口的尾箱、通长的空间，露营时帐篷、天幕、烤炉一股脑塞进去毫无压力。外放电功能一插，周末自驾露营，烧水、做饭拿取物品的便利性，不是轿车能媲美的。甚至相对于SUV车型，极氪 007GT之类的猎装车型较低的底盘，在拿取尾箱物品时也会有一定的优势。
动力方面，极氪 007GT拥有单电机后驱、双电机全驱结构，两驱车型电机功率370千瓦，扭矩535牛.米，在两驱车型中属于一顶一的存在，可以让它5秒/4.8秒破百，这个数据在两驱车型中是一个非常不错的水平。此外，双电机车型电机总功率585千瓦、总扭矩812牛.米，2.85秒破百的能力，已经绝对是超跑的水准，加上极限很高的底盘悬挂系统，它的性能绝对能配得上它GT的身份。
极氪 007GT全系采用了900V高压平台，10％电量补充至80％，最快仅需10分钟。2026款车型，分别提供了CLTC工况615公里-880公里的纯电续航。此外，车辆支持6千瓦的交流对外放电功能，加上60千瓦的直流对外放电功能。后者的意义，是它可以对其他新能源车型提供最大数十千瓦的充电的能力，这是有一定的实用意义的。
车主负面口碑
风噪、胎噪"如雷贯耳"
底盘偏低，头部空间欠佳
负面观点点评
作为一款价位20万-26万级的车型，按说在隔音降噪方面会做到一个较好的水平。但是，从它的配置来看，明显更偏重于性能和操控，在隔音降噪方面却有一定的负面口碑，这是不是一种取舍？车主反馈：高速上风噪"呼呼"作响，原厂轮胎胎噪也不甘示弱，车速过百就得把音乐压噪音。其实，辣撩车认为，噪音控制方面和无框车门有一定的关联！
关于极氪 007GT的负面反馈，还体现在底盘和头部空间方面。在驾控方面，它确实获得一致好评，但有不少车主反馈，车辆底盘偏低，没有空悬的车型在路过减速带、烂路时，都不免会产生一丝担忧。其中有车主说发生过车辆前唇铲下方磨损的情况。此外，虽然车高达到了1460毫米，但车辆溜背的设计，让身材偏高的乘客，在后排有头部空间不足的反馈。
智能化单独评测
智能化方面，极氪007GT的硬件上采用骁龙8295芯片，以及15.4英寸的2.5k MINI LED中控大屏，在采用第三方芯片的厂家中，已经是一线水准。智能座舱四分区语音交互、HUAWEI HiCar手机互联、以及5G等常规功能一个不缺，并且支持面部识别和声纹识别功能。但有个别车主反馈，车机网络在遇到大雨等环境下，会有数据停顿的情况。这里只是个例，车主可以在评论区反馈真实的情况。
智驾辅助系统，极氪007GT采用了当下第三方顶级的芯片，英伟达Thor-U带来了700TOPS的算力，和2025款车型两颗算力才达到508TOPS的英伟达Orin-X相比，是一个明显的提升。加上双目前方感知摄像头、11只车身摄像头、12只超声波雷达，以及1只激光雷达等硬件，构成了自家的千里浩瀚H7智驾辅助系统。但NZP高速/城市自主领航辅助等功能，选装价格高达3.5万，确实不是一个小数目。毕竟，哪怕是鸿蒙智行的多激光雷达版本的高阶智驾辅助功能，根据不同的车型也有明显的优惠，仅需1.2万元就可得到。从当下的智驾整体表现来看，仍然可以用鸿蒙智行和其他，来区分当下的智驾辅助系统，极氪007GT定这个选装价格，确实需要一定的勇气！更何况，花上这个选装的价格，也是感知硬件已经搭配、仅为软件系统开通的售价。
