如果你手里有20多万的预算，你想买一台什么样的电车？
很多人希望这台车既能家用，又能开得有意思。
极氪007和007GT是两个绕不开的选择。
新款车型很快就要上市了。
我专门去秦皇岛试驾了这两款车。
新款车型在很多地方做了升级。
我将为你分析它的变化。
新款极氪007和007GT全系都换了新架构。
全系车型现在都使用了900V高压系统。
这不仅是电压数值的提升。
工程师几乎把整个架构重新做了一遍。
900V架构让车子的动力变得更强。
新款007四驱版的马力达到了796匹。
它从零加速到一百公里只需要2.73秒。
后驱版的马力也有503匹。
后驱车型的加速也进入了4秒区间。
007GT因为车身重一点，所以加速稍慢一点点。
这种动力水平在同级别里很难找到对手。
车子的续航能力也变强了。
电池容量还是75度和103度两种。
但是新车的能耗表现更出色了。
007的最高续航可以达到905公里。
007GT的最高续航也有880公里。
充电速度也是一个很大的亮点。
75度的电池支持5.5C充电。
103度的电池支持6C充电。
你只需要10分钟就能充好大部分电量。
极氪还在建设更多的充电桩。
以后极氪车主充电会非常方便。
底盘系统的升级也很有诚意。
新车增加了闭式空气悬架。
这个配置以前在同级车中并不多见。
闭式悬架的调节速度比以前更快。
车身高度可以进行5档调节。
CCD电磁减振系统成了全系的标配。
它还配有一套智能底盘控制系统。
我在秦皇岛的山路上开了这台车。
007GT的表现非常稳健。
它在弯道里的极限很高。
转向系统的指向也非常精准。
四驱版还有一个专门的赛道模式。
你可以自己调节动力的分配。
这非常适合喜欢钻研驾驶技术的玩家。
智能座舱的进步也非常明显。
新车使用了最新的ZEEKR AI OS7系统。
这套系统运行起来非常流畅。
车里还增加了一个叫Eva的智能机器人。
它可以像真人一样和你交流。
辅助驾驶硬件也进行了一次大升级。
全系车标配了激光雷达和31个传感器。
车子还换上了算力更高的Thor-U芯片。
这颗芯片的算力比老款提升了很多。
它能轻松应对城市和高速的自动驾驶。
这些硬件为以后的软件升级留足了空间。
这两款车的实用性也很不错。
007和007GT都是B级车的尺寸。
它们的空间表现能满足大多数家庭。
007GT是一个旅行车的造型。
它的后备箱空间非常大。
后排座椅放倒后，空间可以达到1737升。
后备箱里甚至还有一个电源插座。
车顶也可以背负很重的行李。
这台车非常适合喜欢户外活动的人。
很多人担心运动型车坐起来不舒服。
极氪在舒适性上也下了功夫。
你只要切换到舒适模式，底盘会变得很柔和。
它能过滤掉路面上大部分的震动。
车窗使用了双层隔音玻璃。
车厢内部在行驶时非常安静。
空气悬架升到最高后，离地间隙有169毫米。
这个高度和很多城市SUV差不多。
所以它的通过性其实很不错。
你应该怎么选这两款车呢？
如果你喜欢驾驶，我推荐你买四驱版本。
四驱版的性能可以满足你对速度的追求。
它同时也能照顾到家人的乘坐感受。
如果你预算有限，买75度电的后驱版就够了。
如果你经常跑长途，那103度电的版本更合适。
目前大家都在等待最终的价格。
如果价格和老款差不多，它的竞争力会非常强。
新款极氪007系列确实是一款很全能的电车。
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