花1.4万买多135马力，这可能是你今年最纠结的汽车选择题。 蔚来旗下主打家庭的乐道品牌，其首款车型L90的七座版Max版和Ultra版。 它们共享几乎所有的豪华配置、智能座舱和舒适设计，唯一的区别藏在了机盖下面，一个关乎动力和驱动形式的抉择。
从你打开车门坐进驾驶舱的那一刻起，直到第三排乘客调整好他们的座椅加热，你都无法从感官上分辨这是Max还是Ultra。 两车都采用了2+3+2的七座布局，全车Nappa真皮座椅覆盖。 前排和第二排座椅的电动调节、通风、加热和按摩功能是标配。 甚至第三排座椅也配备了电动调节和加热功能，这在同级别车型中并不多见。
17.2英寸的3K中控屏矗立在眼前，内部搭载的高通骁龙8295芯片和24GB运行内存，保证了车机系统操作的流畅度。 23个扬声器组成的杜比全景声音响、双50W带风冷的无线充电板、以及能够加热和冷藏的车载冰箱，这些提升幸福感的配置在两款车上毫无区别。 分段式全景天窗、多层隔音玻璃和主动降噪技术，共同营造了一个安静舒适的乘坐环境。
在安全与驾驶辅助层面，两款车也站在同一起跑线上。 它们标配了包含30个感知硬件的L2级智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能一应俱全。 底盘都采用前双叉臂、后多连杆的独立悬挂结构，经过相同的调校，在过滤路面颠簸和过弯支撑性上表现一致。
真正的分水岭在于动力系统。 Max版采用后置单电机驱动，最大功率340千瓦，相当于462马力，能让你在5.9秒内从静止加速到每小时100公里。 Ultra版则在前轴增加了一个感应异步电机，构成双电机四驱系统，总功率达到440千瓦，约599马力，百公里加速时间缩短至4.7秒。 这1.2秒的加速差距，以及从后驱到四驱的驱动形式变化，正是那1.4万元差价的核心。
在电池和补能方面，两者再次保持一致。 它们都搭载了中创新航提供的85千瓦时三元锂电池包，并支持蔚来的换电体系，兼容其第三、四代换电站，最快3分钟即可完成换电。 这意味着，无论选择哪一款，你都能享受到相同的续航基础和便捷的补能体验。
那么，这多出来的135马力和四驱系统，在日常使用中究竟会带来什么不同？ 如果你绝大部分时间都是在城市道路上通勤，周末偶尔搭载家人进行短途郊游，Max版340千瓦的动力储备已经绰绰有余。 无论是红灯起步还是环路超车，5.9秒的加速能力都能提供轻松自如的驾驶感受。 即便满载七人，动力也完全够用，只是在中后段再加速时，体感上会比Ultra版稍慢一些。
Ultra版的优势场景则集中在特定条件下。 当你行驶在冬季积雪的坡道，或是遭遇暴雨后的湿滑路面时，四驱系统能够将动力更合理地分配至四个车轮，提供比后驱车更稳健的抓地力，减少打滑和甩尾的风险。 在高速公路上，如果你经常需要快速超越慢车，那么4.7秒的加速能力和更强劲的动力储备，能给你带来更强的信心和更短的超车时间。
能耗是另一个需要考量的实际因素。 由于增加了一个前电机，Ultra版的整备质量比Max版高出90公斤。 在相近的驾驶条件下，Ultra版的百公里电耗通常会稍高一些。 有车主实测反馈，在市区综合路况下，Max版的实际续航能达到官方CLTC标称600公里的大约94%，即560公里左右。 而Ultra版的实际续航则约为标称570公里的90%，即510公里上下。
关于车辆的长期持有成本，除了能耗，还有一个细微的差别。 Ultra版的双电机四驱系统结构相对复杂，虽然蔚来为两款车提供了相同的三电系统质保（8年或16万公里），但在出了质保期后，理论上四驱系统的潜在维护成本和复杂度会略高于后驱系统。
这并非一次“高配”与“低配”之间的抉择，而是一次“需求匹配”的自我审视。 你的用车环境是干燥平坦的南方城市，还是多雨雪的山丘地区？ 你的驾驶风格是沉稳求稳，还是偶尔追求一点驾驶激情？ 对于后排经常坐满家人的用户来说，动力够用、续航更长的Max版显得务实。
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