大众途观L在2025年6月卖出19684辆，环比暴涨21%，稳居SUV销量榜TOP 2。 这款曾经的“30万级神车”，如今入门款裸车价跌至13.08万，落地仅15万出头，比国产新能源还便宜！
曾需加价数万提车的途观L，如今价格“腰斩”。 300TSI龙腾版官方指导价18.68万，经销商通过置换补贴+金融贴息组合拳，将裸车价压到13.08万，上海等地区置换后甚至低至11.95万。 主力车型330TSI落地价18万左右，比三年前降价30%；顶配380TSI四驱版指导价26.68万，实际20万内即可开走。
如此降价背后是大众的清库存策略。 经销商库存积压超1万台，单台利润仅2000元，以价换量的效果立竿见影，6月销量同比激增40%。
途观L全系取消7座版本，专注5座实用主义。 2791mm轴距打造“移动客厅”后排膝部空间达3拳，1.8米乘客可轻松翘腿；后备箱常规容积495L，放倒座椅后扩展至1780L，实测可塞入婴儿车+4个26寸行李箱。 车主直言：“后排独立空调和小桌板设计，长途舒适度堪比MPV”。
对比竞品，本田CR-V后备箱仅375L，丰田RAV4后排膝部空间仅2拳。 途观L用“大5座”精准命中家庭用户痛点，毕竟“第三排座椅一年用不到三次”。
面对新能源攻势，途观L亮出燃油车王牌。
1.5T轻混版WLTC油耗仅5.6L/100km，加92号汽油，市区通勤月油费约1200元；
2.0T高功版零百加速7.5秒，四驱带越野模式，冰雪路面稳如老狗。
北方用户算了一笔账，年均里程＜2万公里时，油电年成本差仅3000元，省去了充电排队、冬季续航腰斩的烦恼。 上海车主直言：“省下9万牌照费，比绿牌更香！ ”
途观L Pro版堆砌了高通8155芯片+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏，支持5G网络和L2级辅助驾驶。 然而实测暴露短板，语音识别错误频发，多任务运行时卡顿明显，导航仍需依赖手机投屏。
让年轻用户吐槽的是减配陷阱，低配版取消电动尾门和自适应巡航，中控台大量使用硬塑料。 一位95后车主无奈道：“车机反应慢到想砸屏，最后花2000元装了CarPlay盒子救场”。
途观L的爆卖背后是三类人群的支撑。
北方家庭用户，-30℃严寒无惧续航缩水，加油3分钟跑600公里；
燃油党：德系机械素质死忠，坚信“底盘调校新势力十年追不上”；
精算师型买家：看中3年68%保值率（Model Y仅52%），维修单面喷漆600元 vs 新势力一体压铸件2.8万。
北京一位网约车司机用行动投票：“每天跑300公里，电车电池撑不过三年，我的老途观已跑了40万公里没大修”。
尽管销量飘红，途观L仍面临质疑。
减配争议：低配版方向盘按键从电容触控降级为塑料按键，隔音棉厚度缩水；
动力妥协：1.5T版本最大马力160匹，车主吐槽“爬坡时油门踩穿中控台”。
二手车商也拉响警报：当前56.8%的保值率看似坚挺，对比2022年的70%已明显滑坡。 一位从业者透露：“现在收途观L要压价，怕明年被新能源冲垮”。
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