W12动力再进化！2026款宾利添越，900牛・米扭矩爆发，主动空气悬架滤震如履平地

“都2026年了还玩W12？”“百万豪车滤震竟不如50万行政轿车？”近期某汽车论坛上，2026款宾利添越W12的曝光帖下，这类争议直接把这款旗舰SUV推上热议榜。而当我实际试驾完这款中期改款车型后，发现它的真实表现远比键盘争论更有看点。

2026款添越W12指导价269.8万元，对比竞品，劳斯莱斯库里南入门版贵30万，兰博基尼Urus Performante便宜22万。参数上，它的6.0T W12引擎压榨出650马力、900牛·米，比库里南的6.7T V12多50牛·米，零百加速快0.3秒；但比Urus少30牛·米，赛道操控稍逊。

对商务用户来说，添越的后排腿部空间比库里南多5厘米，更适合接待；追求运动的买家，Urus或许更对味，但添越的静谧性在同级别里难逢对手——120km/h巡航时，车内噪音仅52分贝，比库里南还低3分贝。

坐进座舱，大面积NAPPA真皮搭配胡桃木饰板的质感无需多言，12.3英寸中控屏的流畅度比老款提升明显，但对比新势力的车机系统，语音控制的响应速度还是慢了半拍。

重点说说主动空气悬架，试驾时经过一段连续减速带，悬架能快速过滤掉颠簸，车身几乎没有多余晃动，后排乘客端着咖啡也不会洒出来；但切换到运动模式后，底盘支撑性虽有提升，过急弯时车身侧倾还是比Urus更明显，毕竟它的定位本就不是纯粹的性能车。

2026款添越W12更像是宾利燃油旗舰的“过渡之作”——目前品牌已宣布2030年全面电动化，这款车大概率是W12引擎的“余晖版本”。

现款添越W12三年保值率68%，比飞驰W12高5个百分点，预计2026款因是中期改款，核心部件稳定，保值率会维持在65%-70%之间，比同价位电动SUV（普遍55%左右）更抗跌。

和同平台的宾利飞驰W12比，两者共享MSB平台和动力总成，但添越的底盘多了自适应越野模式，离地间隙最高能到245毫米，轻度越野无压力；而飞驰的底盘调校更侧重公路操控，转向精准度比添越略胜一筹。

缺点也很明显，市区油耗高达18L/100km，比自家添越混动版（12L）高6L，加98号油的成本对普通用户来说确实不低；而且5.1米的车长，在老小区停车时得格外小心。

说到底，2026款宾利添越W12不是一款“完美神车”，它是宾利在电动化前，对燃油旗舰的最后一次优化——用900牛·米的扭矩守住性能底线，靠升级的主动空气悬架夯实奢华舒适的基本盘，同时也带着燃油车的固有短板。

如果你追求燃油旗舰的仪式感，需要一款能兼顾商务接待、家庭出行甚至轻度越野的车型，且对油耗成本不敏感，那它值得纳入考量；但如果更看重智能科技和用车经济性，或许同品牌的混动版，或是新势力的高端电动SUV，会是更务实的选择。