智己LS9一出手，到底比问界M9强在哪？智己汽车到底什么来头？凭什么敢叫板华为系？

2025年12月，新能源车圈又热闹了！

智己汽车甩出一张大牌——全新旗舰SUV智己LS9正式开启预售。这车一亮相，参数把问界M9按在地上摩擦：尺寸更大、续航更长，预售价还更便宜！这操作放别的行业叫”内卷”，放新能源车圈叫”贴脸输出”。

消息一出，网友坐不住了：”智己这是不装了？明牌硬刚问界M9？””上汽这次是真急眼了吧？””余承东看到这价格，血压得飙多高？”

要知道，问界M9可是华为系的”门面担当”，被封为”50万内最好的SUV”。现在智己跳出来喊”我比你大、比你能跑、还比你便宜”，这不是明摆着抢饭碗吗？今天咱就来扒一扒，智己LS9凭什么敢这么刚？这场大型SUV的”贴脸对决”，到底谁更有胜算？

智己LS9一出手，到底比问界M9强在哪？

2025年12月初，智己汽车在上海举办了一场声势浩大的发布会，正式揭晓了LS9的预售价格和核心参数。这一夜，整个新能源圈都沸腾了。

先看尺寸——智己LS9车长5300mm，轴距3200mm，妥妥的”陆地航母”级别。相比之下，问界M9车长5230mm，轴距3110mm。虽然看数字差得不多，但实际坐进去，那空间感差距立马就出来了。

再看续航——智己LS9纯电版CLTC续航达到820公里，增程版综合续航更是突破1400公里。而问界M9纯电版续航是630公里，增程版综合续航约1402公里。纯电这块，智己甩开问界将近200公里！

最后看价格——这才是真正的”杀手锏”。智己LS9预售价45.98万起，顶配不超过60万。问界M9呢？起售价46.98万，顶配直奔56.98万。账一算，智己不仅尺寸更大、续航更长，起售价还便宜1万块！

这操作放在其他行业叫”卷”，放在新能源车圈叫”贴脸输出”。智己这次明显是奔着问界M9去的，而且一上来就亮出了”我比你强还比你便宜”的组合拳。有业内人士透露，智己这次定价策略经过反复测算，目的就是要在问界M9的核心价格带上”截胡”。用网友的话说：”上汽这是憋了多久的火，这次泼到华为脸上了。”

智己汽车到底什么来头？凭什么敢叫板华为系？

很多人可能会问：智己汽车是谁？怎么冒出来就敢硬刚问界M9？说起来，智己的背景可不简单。

它是上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的高端智能电动车品牌，2020年底正式成立，注册资本高达100亿元。换句话说，智己背后站着中国最大的汽车集团+科技巨头阿里，这阵容放在车圈，绝对算得上”富二代”中的”富二代”。

上汽集团作为智己的”亲爹”，提供的是整车制造能力和供应链资源。要知道，上汽可是连续多年蝉联中国车企销量冠军，旗下有大众、通用等合资品牌，造车经验极其丰富。智己的生产线用的是上汽临港智能工厂，这可是国内自动化程度最高的新能源汽车工厂之一。

阿里巴巴提供的则是智能化能力，特别是在智能座舱、云计算、大数据方面。智己的车机系统背后就有阿里达摩院的技术支持，语音交互、导航、OTA升级等功能都相当丝滑。

但智己真正的”杀手锏”，在于它的技术积累。智己LS9搭载的是上汽自研的”星云”纯电专属平台，这个平台支持800V高压快充，充电10分钟续航能增加200公里以上。这效率放在当下，绝对是第一梯队水平。

智驾方面，智己用的是英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，配合激光雷达+高精地图+视觉融合方案，实现了城市NOA和高速NOA的全覆盖。虽然比不上华为的ADS 2.0那么”神”，但日常使用完全够用，而且胜在稳定。

更重要的是，智己在固态电池领域布局很深。有消息称，智己LS9未来会推出搭载半固态电池的版本，续航有望突破1000公里大关。这要是成真了，把问界M9甩出几条街。所以你看，智己敢硬刚问界M9，还真不是空手套白狼。背后有上汽的制造能力、阿里的智能化加持，再加上自研平台的技术储备，这底气可不是吹出来的。

为什么偏偏选这个时候出手？50万级SUV市场要变天了？

很多人可能会问：智己为什么偏偏选在2025年底这个节点发布LS9？这背后其实有很深的市场逻辑。

问界M9的热度正在消退。问界M9是2023年底发布的，到现在已经卖了快两年。虽然销量依然坚挺，月销稳定在1.5万辆左右，但毕竟是”老产品”了。在新能源车这个更新换代极快的赛道，两年时间足够让竞品完成技术迭代。

问界M9的”新鲜感”已经过去了。当初那波”遥遥领先”的热度，现在已经被更多新车分流。理想L9、蔚来ES8、极氪009等车型都在抢夺这个市场，问界M9的统治力正在被稀释。这时候智己杀进来，正好能吃到一波”换代红利”。

上汽集团的压力实在太大了。这两年上汽的日子并不好过。传统燃油车业务持续下滑，新能源转型又慢了一拍，智己、飞凡两个高端品牌销量都不太理想。2024年，智己全年销量约8万辆左右，跟理想、问界动辄年销几十万辆的成绩比，差距实在太大。

LS9对智己来说，几乎是”背水一战”。如果这款旗舰SUV不能打响，智己在高端市场的存在感会越来越弱。所以你看，智己这次定价这么狠，明显是不计成本地要抢市场份额。有行业分析师指出：”智己LS9的定价策略，本质上是用利润换销量。上汽需要智己尽快跑出规模效应，才能在后续的竞争中站稳脚跟。”

50万级大型SUV赛道正在快速扩容。过去这个价位段的电动SUV选择不多，问界M9几乎是一家独大。但随着越来越多玩家入局，这个市场正在变得拥挤。极氪即将发布的009改款、理想的下一代旗舰、蔚来ET9等车型都在虎视眈眈。智己如果不赶紧抢占位置，等其他对手都上桌了，留给它的空间就更小了。从这个角度看，智己LS9选择在2025年底预售、2026年初交付，时机把握得相当精准——既赶在竞品大规模上市之前，又能利用春节购车旺季冲一波销量。

智己LS9真能打赢问界M9吗？

智己LS9预售消息一出，网上的讨论就没停过。我整理了几个大家最关心的问题，来一一分析。

价格便宜、参数更猛，智己LS9是不是”纸面强”？

这个担忧其实很常见。毕竟参数表好看是一回事，实际开起来怎么样又是另一回事。从目前的媒体试驾反馈来看，智己LS9的底盘调校确实下了功夫，舒适性和操控平衡做得不错。空气悬挂+CDC电控减震器的组合，在过坑洼路面时表现很从容。

但智驾体验方面，跟问界M9相比确实还有差距。华为的ADS 2.0系统在城市道路的识别准确度和接管率上，目前仍然是行业标杆。智己虽然也有城市NOA，但覆盖城市和使用场景都更少一些。总结：如果你更看重空间和续航，智己LS9确实更香；如果你是智驾重度用户，问界M9可能更适合。

智己的售后服务和保值率能跟问界比吗？

这确实是智己的短板。问界背靠华为，品牌认知度和用户信任度都很高。而智己虽然背后是上汽，但品牌影响力明显弱一个档次。这反映在保值率上——目前二手车市场上，问界M9的保值率明显高于智己L7、LS7等车型。不过换个角度看，智己LS9定价本来就比问界M9低，即使保值率差一点，三年后的折价金额未必比问界多多少。这笔账得仔细算。

上汽的品控靠谱吗？会不会小毛病多？

上汽作为老牌车企，品控能力其实不用太担心。智己的临港工厂自动化率超过99%，焊接、涂装、总装等环节都有严格的质检流程。从现有车主的反馈来看，智己L7、LS7的质量口碑还是不错的，没有出现大规模的质量问题。当然，LS9是新车型，具体表现还要等上市后再看。

问界M9会不会降价反击？

这个可能性不小。问界M9目前的利润空间还是比较大的，如果智己LS9真的抢走大量订单，华为和赛力斯大概率会通过降价或者增配的方式来应对。但有一点需要注意：问界M9降价太多会影响品牌形象和老车主的感受，所以大幅降价的可能性不大。更可能的做法是推出限时优惠、权益加码等”软降价”策略。

贴脸开卷的背后，是新能源淘汰赛的加速

智己LS9这波操作，说白了就是”以价换市”的经典打法。用更大的尺寸、更长的续航、更低的价格，在问界M9最核心的阵地上开团。

这种玩法在传统汽车时代很难见到，但在新能源时代，却正在成为常态。原因很简单：新能源车企现在拼的不是单车利润，而是市场份额和生态规模。谁能先跑出规模，谁就能在供应链、软件生态、用户口碑上形成正循环。智己押注的，就是这个逻辑。

当然，问界M9也不是吃素的。华为的智驾能力、鸿蒙座舱的生态、问界积累的口碑和用户基础，都是智己短期内难以追赶的护城河。这场仗，不会因为一款车就分出胜负。

但不管怎么说，有竞争对消费者总是好事。智己LS9的出现，至少让50万级SUV市场多了一个实打实的选择。接下来，就看问界怎么接招了。