作为一位开了八年帕杰罗 V93 的老车主，看到新款预告图那一刻我是真坐不住——那个征服达喀尔七次的“山猫”，真的要以方盒子姿态回来了！三菱官方放出的全新硬派 SUV 预告图让车圈瞬间炸锅方正硬朗的造型直击潮流，实锤恢复“帕杰罗”命名，计划 2026 年秋季亮相、2027 年量产。可取消外挂备胎的设计却把网友分成两派，有人觉得更精致，有人骂是丢了灵魂。
外观上的“情怀与创新”冲突感非常明显。预告图里，新车用了棱角分明的方正车身，平直的车顶一气贯通到尾部，搭配粗壮黑色轮拱和 220mm 离地间隙，硬派气息扑面而来。这样的造型正好踩中今年年轻人钟爱的“方盒子美学”，而且乘联会的数据显示，2024 年国内方盒子车型销量达到 76.9 万辆，同比暴涨超过 81%。前脸斧头式 LED 大灯辨识度很高，和熏黑格栅融为一体，下方的越野护板和隐藏拖钩，实用性直接拉满。
最争议的改动就是尾部经典的外挂备胎没了，换成隐藏式设计，竖向尾灯被装饰灯带串联成贯穿效果，晚上点亮的仪式感很足。情怀党立刻炸毛——“外挂备胎才是帕杰罗的野性标志”，甚至有人翻出老照片感慨“爷青结”。而年轻用户则觉得隐藏式尾部更显精致，在城市里停车不怕刮蹭，洗车都省事。侧面造型干净利落，腰线笔直，悬浮式车顶很精神。三门短轴版为年轻越野玩家准备，五门长轴版延续七座布局，原厂就配越野行李架和 AT 轮胎，气场到位。
内饰部分终于脱掉了“老古董”的帽子，变得兼顾实用与科技。按照三菱最新的设计，新车标配 8 英寸全液晶仪表 + 12.3 英寸中控双联屏，配智能车机系统，支持语音和手机互联。前排无线充电、电动感应尾门、六个安全气囊都成了标配，高配车型更有座椅加热、雅马哈音响、V2L 外放电，这些对于日常通勤、郊游甚至露营都很友好。不过传出的消息里，入门版可能用仿皮座椅和部分硬质饰板来压成本，让一些网友觉得在 30 万价位还不上真皮有点掉价。
动力选择上很有“全场景适配”的意思。官方信息加上海外媒体的测试显示，新款有三种动力3.0T 柴油版峰值扭矩 520 牛·米，爆发力十足，配 8AT，炮弹坑、交叉轴都不怕；燃油版搭日产-雷诺联盟的 3.5T V6，最大 412 匹马力，综合油耗 11.8L/100km，公路和越野都兼顾；插混版用 2.4L 发动机加双电机，综合功率 300 匹，纯电续航 78km，城市通勤成本低到 0.5 元/公里，亏电油耗 7.2L/100km，比老款燃油版一年省油钱约 1.2 万元。
越野性能作为帕杰罗的招牌也升级了。新车用的是日产-雷诺联盟的硬派平台，非承载式车身继续保留，车架抗扭刚度提升到 32.5kN·m/deg，比老款强 23%。核心的 Super Select 4WD-II 超选四驱系统也迭代了，四种模式（2H/4H/4HLc/4LLc）可选，时速 100 以下能自由切两驱和四驱，扭矩放大率翻到 4 倍，还多了“泥地模式”，打滑时 0.03 秒就能分配扭矩，脱困比传统机械锁快五倍。700mm 涉水能力加全地形监控，对于新手来说也是很有安全感的。
车圈的讨论已经变成了辩论赛支持派说“冠军基因加方盒子造型，硬派 SUV 就该这样，30 万必冲”；情怀党则一听“帕杰罗”就破防，“梦中情车终于回来了”；反对派则戳着外挂备胎的问题不放，甚至称“这就是城市版山猫”；还有人担心插混版本的越野可靠性。参考历代 29 万到 65 万的售价，加上当前市场，起售价大概率卡在 30 万左右，打“情怀+性价比”双牌。
我个人的看法是，三菱这次出手的时机很准硬派越野市场在 2025 年的销量同比涨 110.1%，方盒子造型成了年轻人的社交话题，复活帕杰罗能瞬间收拢老粉，而插混能拉新用户。不过它也有三道坎怎么让老用户接受新尾部，怎么证明插混在越野中抗造，以及入门版配置要有诚意，别重蹈减配的坑。
如果你是情怀派，看重非承载式车身和超选四驱的硬实力，那柴油和燃油版值得等；如果你更看重城市通勤和轻度越野的平衡，插混版的省钱和实用性会更合算。
你是情怀党还是实用派？如果预算 30 万，你会等方盒子帕杰罗吗？评论区聊聊你的选择。要不要我帮你做一张帕杰罗历代车型亮点和新款核心升级对比表，让你一眼看清差别？
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