吉利雷诺联手推出新发动机！百公里油耗仅3.3L还能用可再生燃料

看到这个消息，我第一时间想起自己第一次开混动车的经历。当时觉得油耗已经很省了，结果这次看到3.3升/百公里的数据，简直像是油箱变成了“无底洞”。要知道，现在不少燃油中型车还在6到8升的水平，就连混动车型也大多在4到5升左右，这台H12 Concept直接砍到3.3升，等于是把行业门槛压到了前所未有的低点——比同级发动机足足低了40%。

它的技术底子很硬，继承了HR12的升级版，压缩比拉到17:1，还加入废气再循环、高能点火和低摩擦设计。再配上Repsol的可再生燃料，热效率能做到44.2%。如果这台发动机装进一辆中型车，一年跑1.25万公里，能比普通汽油车少排1.77吨二氧化碳——这个数字让我脑海里瞬间浮现一整片森林在悄悄呼吸。

浩思动力的首席运营官Patrice Haettel说得很直：H12 Concept证明了高效发动机+可再生燃料并不是未来愿景，而是已经能落地的现实。浩思一贯坚持“技术中立”，电动、混动、增程、低碳燃料都在同步推进，不押注单一路线。听起来就像是厨师用最丰富的食材做菜单，让消费者自己挑，不硬塞单一套餐。

他们以前还推出过两套混动系统，可以把纯电车改成增程车。Ultra-Compact版仅65厘米宽，电机塞在变速器和1.5L发动机之间；Performance版稍宽一点，74厘米，还能再加一个电机。下一步，他们计划搞一台更小的三缸机，往更紧凑的空间去钻，让混动覆盖更多的车型领域。

3.3升油耗、可再生燃料、44.2%热效率——这就是一套让内燃机“起死回生”的组合拳。在纯电大潮里，它像是告诉大家：别急着写讣告，内燃机还有机会。与其孤注一掷押电动，不如把手里的技术做到极致。对我们消费者来说，多一个选择，总不是坏事。

你会愿意考虑这种高效低碳的新发动机吗？或者你还是坚定支持纯电？欢迎在评论区聊聊你的看法，也可以分享你开车的油耗记录，让我们看看谁的油耗最接近这个“神级”数字。