这是一家不起眼的小公司发展成谁都不敢轻视的国际大公司的故事。

它，不是特斯拉。

它的名字叫比亚迪！

近20年前的2005年比亚迪才造出第一辆车——比亚迪F3，如今它已是特斯拉的最大竞争对手！

比亚迪F3

比亚迪，“Build Your Dreams”——建造你的梦想，梦想的实现要经过时间里的煎熬，每一次的抉择，每一步的方向，都决定着那最终是梦想还是幻想，而比亚迪的梦想实现得很快！

中国作为全球最大的电动汽车市场，比亚迪毫无疑问是领军者。在2023年，比亚迪在泰国、瑞典、澳大利亚、新西兰、新加坡、以色列和巴西等国取得了最畅销电动汽车的地位。有人说比亚迪和其他国产电动车的作用和 1900 年代的福特 T 型车一样重要。

福特T型车

十年前，比亚迪还是深圳一家不起眼的生产手机电池的小公司。“比亚迪的故事已经有20 年了，”咨询公司 Automobility 的CEO比尔·拉索说。“直到最近一两年，他们的销量开始超过特斯拉时，才有人认真对待它。”

手机电池制造商看到更大的机会

1995 年，王传福辞去了北京有色金属研究院的工作，向亲戚借了 250 万元人民币，创办了比亚迪。

王传福

到了二十一世纪初期，比亚迪已成为全球第二大充电电池生产商，为摩托罗拉等知名手机品牌供货。

但比亚迪看到了许多老牌汽车公司没有看到的的机会，但这机会也伴随着相当的挑战。

第一步，比亚迪需要学习怎么造车。然后，再考虑如何用电池动力而不是燃油动力。比亚迪还必须降低在当时昂贵的锂离子电池成本，为了抢占市场先机，比亚迪需要赶在竞争对手之前做到这一点。

在2008年，展望比亚迪的未来，王传福充满信心得说，对整个汽车行业来说电动汽车还是一块空白，到2025年，比亚迪将成为全球最大的汽车公司。

未来并不遥远！

比亚迪仰望U8

千里马与伯乐的相识

回想起第一次见到比亚迪的汽车，咨询公司Sino Auto Insights的创始人说，早期的比亚迪完全是垃圾，门薄得像纸一样。

“千里马常有，而伯乐不常有”，但有人看到了比亚迪的未来。

2008年，沃伦·巴菲特旗下基金伯克希尔·哈撒韦公司的子公司同意购买18亿港元（相当于现在的2.302亿美元）的比亚迪股票。当时，比亚迪是全球第二大电池生产商。

沃伦·巴菲特

2011年，当特斯拉首席执行官埃隆·马斯克被问到怎么看比亚迪时，他嘲笑着回答说，“你看到他们的车了吗？”。

马斯克

到2021年时，巴菲特投资的 2.3 亿美元已经变成了60 亿美元！

纵向一体化战略

比亚迪奉行的是纵向一体化战略，即拥有供应链的各个环节。公司自行生产许多零部件，其中包括电池，而电池就占车辆总成本的 30% 左右，自己生产电池，成本要低得多。像特斯拉，主要是从其他电池生产商购买电池，这使得它的成本要比比亚迪高得多。

比亚迪研发的刀片电池

2007年，王传福说，自己制造零部件是比亚迪快速增长的秘诀。 “不是说制造汽车需要很多复杂的技术吗？我不这么认为，我可以自己处理所有事情，因为我正在制造电动汽车。”

瑞银投资银行曾拆解过比亚迪海豹，结果显示75%的零部件是比亚迪自己内部制造的。相比之下，特斯拉 Model 3 46% 的零部件是中国制造的。瑞银得出的结论是，这帮助比亚迪海豹实现了 16% 的毛利率，而中国制造的 Model 3 的毛利率为 14%。

比亚迪海豹

“中国车企是全球最具竞争力的车企”

在价格下降、消费者购买的热情等因素综合作用下，电动汽车销量激增。到 2023 年，经过多年的价格战，国内一些电动车的价格比燃油车还便宜。。

2024年1月，马斯克在与分析师举行的财报后电话会议上表示，中国汽车公司是“最具竞争力”的，并且“将在中国以外取得重大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒”。“如果不设立贸易壁垒，他们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车公司，”他说。 “他们非常好。”

比亚迪仰望U9

比亚迪的海外扩张

比亚迪立足国内，向海外扩张。

2023年，比亚迪国际市场份额大幅增长，出口量增长334.2%至242,765辆，业务遍及六大洲70多个国家。

在日本和韩国汽车占主导的澳大利亚，比亚迪表示，它有成为澳大利亚最畅销汽车品牌的“远大目标”。

去年年底，投资银行瑞银宣布：

“比亚迪和其他领先的中国汽车制造商将通过面向大众的高科技、低成本电动汽车来主导全球汽车市场。”

比亚迪海鸥

虽然内燃机并非亨利·福特发明，但他做了一件更重要的事：让人们买得起汽车。

而如今比亚迪所做的正是如此！

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