要说这增程式的发动机啊，它平时就只忙活一件特别单纯的事情，那就是安安稳稳地发电。你这就好比它在车里专心地当一个小型发电机，不用管车子跑多快，也不用跟着路况一会儿加速一会儿减速。
因为它能一直保持在一个最省油、最给劲的转速和工作状态下，不来回折腾，所以呢，油耗自然就特别低。平时我们开普通的燃油车，发动机转速总是忽高忽低地变，一会儿爬坡要大力，一会儿下坡又闲着，这样油耗肯定高。但增程车的发动机就没这些烦恼，它只管按照自己最划算的方式连续发电，所以跑起来就特别省油，比那种直接驱动轮子的车要省下不少油钱。
而且啊，因为它跟车轮没有直接的机械连接，设计师们就能更自由地去想办法让它变得特别安静。不用顾虑传动时的震动啊，发动机也不需要一会儿猛吼一会儿歇菜，就一直保持在一个平稳又低噪音的状态下工作。
这样你在车里基本就听不到它工作的声音，开车坐车都特别舒服，简直是享受那种安静的驾驶体验。
至于有人担心增程车开起来会不会没劲儿，这其实是个误会。你我们平时开车，大部分时候哪会一直把油门踩到底，让发动机全力输出呢？路上车那么多，市区里跑，高速上巡航，真要用到车子最大马力的机会其实很少。
增程车呢，负责真正驱动车轮的是那台强大的电动机，它的爆发力可不小，起步加速都特别给力。只要电池里有电，电动机就能提供足够的劲儿，轻松满足日常超车和加速的需求。就算电池电量有点低，发动机也会马上启动，发电给电池，再由电动机输出动力。
只要不是你非要长时间、不间断地像开赛车一样猛踩油门全速前进，它总能保持一个足够的动力输出，让你开起来顺畅，一点都不会觉得乏力。
再者说，这种增程式车的内部构造也挺简单的。因为它不是直接用发动机带动车轮的，所以像复杂的变速箱、传动轴，还有各种离合器这些一大堆用来传递动力的零件，通通都给省掉了。这样一来，车子本身就轻了不少。
厂家就可以把省下来的这些重量，用来多装一些电池，让车子能跑更远，或者干脆就让车身整体更轻一点，那样也能同样增加续航里程。不管怎么说，对车子一次能跑多远，都是实实在在的好处，能让你的出行范围更广，减少充电加油的次数。
增程式车也不是一点毛病都没有。它最大的一个问题就是，整个车子的动力都得完完全全靠电来传导。你想啊，它发动机发的电，得先经过电线传给电池，再由电池把电给到驱动车轮的电机，电机才能让车子跑起来。
这中间要是哪个环节的电路出了问题，比如哪根电线断了，或者某个控制电路板坏了，那车子就完全动不了了，只能停在路边等救援。因为它是纯靠电驱动，没有其他的备用方案，比如像有些混动车还能在紧急情况下用发动机直接驱动一下轮子。
这也就是它最大的一个缺陷了，平时只要按时好好保养，检查电路系统，一般来说也不会那么容易出问题，这点风险还是可以接受的。
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