吉利旗下那个高端牌子领克，最近给领克01这款车来了个狠的，指导价15.58万起，现在直接给到3万的优惠，算下来入门款只要12.58万就能开走。
这价格一出来，很多人估计都得重新审视一下自己的购车清单。
要知道，领克01全系标配的可是2.0T发动机配8AT变速箱，这套动力组合能给你254匹马力，峰值扭矩350牛·米。
同样的东西要是放在本田CR-V那种合资车上，价格怎么也得往20万上靠了。
领克01这车，算是领克品牌的开山之作。
刚出来那会儿，大家对它的期待值特别高，觉得这车能搅动市场。
但现实有点骨感，这几年的市场反响只能说是一般般，近一年总共才卖了7862辆，跟那些动不动月销过万的国产兄弟们比，确实有点拿不出手。
不过，销量不好不代表车不行。
领克01的设计直到今天看，还是挺有辨识度的。
那个分体式大灯，有人爱有人觉得怪，但你不能否认，它让你在车流里一眼就能认出来。
整个车头的设计挺饱满，线条也很有力量感，不像现在很多车那样追求过分的犀利。
车身侧面的线条也处理得挺舒服，D柱那里还搞了个悬浮式车顶的设计，用银色饰条点缀了一下，让整台车看起来不那么沉闷，多了点精致感。
车尾那个贯穿式的尾灯，现在已经成了领克的家族标志，底下两个真排气管，看着就不是善茬。
尺寸上，领克01是个标准的紧凑型SUV，长宽高分别是4549毫米、1860毫米、1689毫米。
跟吉利自家的星越L或者长安CS75 PLUS这些大块头比，它确实显得小巧一些。
但它的轴距有2734毫米，这个数据在同级别里算是不错的。
实际坐进去，空间也确实够用。
一个身高1米74的人坐后排，头顶和腿部都还有挺宽裕的空间，不会觉得憋屈。
更难得的是，后排中间地板几乎是纯平的，偶尔需要坐三个人，中间那位乘客的脚也能放得舒舒服服，这点比很多日系车要厚道。
坐进车里，内饰的氛围感营造得也挺到位。
12.8英寸的中控屏稍微偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，加上贯穿式的出风口和运动方向盘，整个座舱的科技感和档次感都拉满了，用料和做工也对得起它高端品牌的定位。
配置方面，领克0.1也没含糊。
像HUD抬头显示、Infinity燕飞利仕音响、前排座椅加热通风、驾驶位记忆这些舒服的配置，在中高配车型上都能找到。
双层隔音玻璃也安排上了，跑高速的时候车里能安静不少。
当然，这车最大的亮点还是它的动力。
全系2.0T发动机，最大254马力，配上爱信的8AT变速箱，这套黄金组合放在12万多的价位上，性价比真的没话说。
开起来动力响应很快，换挡也平顺，偶尔想撒个野，它也能给足你信心。
高配车型甚至还有四驱系统。
有得必有失，这么强的动力，油耗自然不会太低。
官方给的WLTC综合油耗是7.74升到8.39升，但根据大多数车主的反馈，实际在市区里开，油耗上9升甚至更高是很正常的。
不过话说回来，选择这个动力水平的燃油车，就得对油耗有个心理准备。
所以，领克01现在面临的处境就是这样：产品力很强，设计、内饰、配置、动力都可圈可点，但就是卖不动。
或许是品牌影响力还不够，或许是之前的定价让很多人望而却步。
现在价格下来了，12万多就能买到2.0T加8AT，还有这么丰富的配置和不错的质感，确实让它的吸引力大增。
对于那些看重驾驶感受、对动力有要求，又不想花太多钱买合资品牌的朋友来说，领克01确实是个值得考虑的选择。
它就像一个有点偏科但实力不俗的学生，之前因为价格问题没被大家发现，现在放低身段，就看消费者愿不愿意给它一个机会了。
毕竟，用买CR-V低配的钱，去买一台动力、配置、质感都全面超越的国产高端SUV，这笔账算起来还是挺划算的。
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