新势力格局生变：2025年12月销量榜单公布

十二月的哨声：新势力决赛圈，谁在冲刺谁在喘息？

数字是冷的。榜单是烫的。

2025年最后一个月，新势力销量榜准时送达。它像一份年终体检报告，指标起伏间，藏着身体的秘密与病灶。零跑，60979辆，蝉联榜首。问界，51706辆，稳坐次席。小米，46249辆，跨界者仍在狂奔。而一些熟悉的名字，位次已然松动。这不仅仅是排名的游戏。

这是一场关于耐力、节奏与关键时刻选择的决赛圈冲刺。

看榜首。零跑与问界，已形成稳固的第一梯队。它们的共同点是什么？不是技术碾压，而是精准锚定了最广阔的大众市场腹地。零跑的“技术平权”口号，问界深入人心的家庭科技标签，都指向了同一个目标：让主流消费者觉得“值”。销量，是这种价值感知最直接的投票。

小米是现象。第三名，46249辆。一个闯入者，用不到两年时间，搅动了格局。它证明了什么？跨界降维打击的威力，远未消退。生态、粉丝、互联网式的迭代速度，这些传统车厂正在补课的“软实力”，成了小米的起跑线优势。但明年，当新鲜感逐渐归于理性，它的耐力将迎来真正考验。

榜单中段，是竞争最惨烈的绞杀区。

理想33181辆，跌至第五。 问题出在哪儿？表面是产能，深层或是产品节奏。当对手在主流SUV市场密集火力时，它的新故事需要时间被聆听。小鹏31671辆，极氪25452辆，它们不缺技术标签，甚至不缺忠实拥趸。但销量天花板似乎清晰可见。症结或许在于，如何在“科技发烧友”与“普通家庭用户”之间，找到那条更宽阔的通道。

蔚来18186辆，岚图20005辆。数字背后，是高端突围的艰难。这个市场容量有限，且每一个对手都强大无比。它们的故事需要更极致的差异化，以及，对盈利模式的更早叩问。

十二月的榜单，带着年终冲刺的硝烟味。有的车企在冲量，为了一个漂亮的年终总结。有的则在调整呼吸，为明年蓄力。这份榜单最重要的启示，或许是：单一爆款的时代过去了，体系能力的竞争时代全面到来。

产品规划、供应链韧性、成本控制、渠道效率、品牌温度……任何一块短板，都会在马拉松的后半程被无限放大。

你看，零跑、问界的领先，是体系化的领先。小米的飙升，是生态体系的瞬时爆发。而一些品牌的徘徊，也往往是体系中的某个环节，出现了“呼吸不畅”。

年终近了。哨声未停。

这份榜单不是终局，它更像决赛圈的一个航点。它告诉我们：谁在正确的节奏上，谁可能需要一次深呼吸调整。电动化的赛场，没有永恒的王者，只有不断适应变化的奔跑者。

此刻的喘息或冲刺，都指向同一个问题：明年此时，你会在哪个位置？

我们，明年见分晓。