在乘联会刚发布的2026年1月MPV销量中，曾经月销轻松破万的销冠腾势D9，这一次直接被拍在了前十之外。这个数字还不到冠军赛那的三分之一，仅排在11、12名的位置。要知道，前几年腾势D9可是中国MPV市场连续三年的销量冠军，这个销量落差简直太大了。从2025年全球累计量产突破30万辆、稳居销量、保值率与用户满意度三冠王，到2026年初直接被拍在前十之外，腾势D9的急速坠落只用了短短几个月。
就在榜单的另一端，竞争态势已经全面改写。丰田赛那以9133辆的销量强势登顶，同比增长35%；魏牌高山卖出6707辆排在第二，凭借标配激光雷达和CoffeePilotUltra驾辅系统的硬实力连续两个月霸榜；五菱星光730以5279辆成为黑马；小鹏X9以3971辆的成绩位列第七，同比增长413.9%；岚图梦想家以3209辆稳占一席。
这背后是多重重压下腾势D9市场统治力的全面松动。2026年1月1日起，财政部、税务总局、工信部联合发布的新能源汽车购置税政策迎来了关键调整。根据政策，购置税从2024-2025年的全额免征（免税额不超过3万元），调整为2026-2027年的减半征收（减税额最高1.5万元）。对腾势D9这样的高端MPV来说，这个变化打击是致命的——购买一辆售价50万元的车型，需缴纳3.5万元购置税，比全额免征时多支出2万元。
更残酷的是，当腾势D9因为政策退坡而面临1.5万元左右的成本增幅时，传统燃油MPV却以惊人的终端优惠杀入市场。根据2026年3月上旬多家汽车门户网站和经销商发布的实时报价，2026款赛那SIENNA的现金优惠普遍达到了5万元。两相比较，落地价差从曾经的“可忽略”变成了“显著”。
在此背景下，第二代腾势D9的发布与预售，本质上是一场为捍卫销冠宝座而进行的“王座守卫战”。其全面升级能否有效应对冲击，重固市场地位，答案将在2026年3月29日的预售发布会上揭晓。
分析一款MPV的竞争力，必须在动态比较中审视。第二代腾势D9的升级路径能否构建足够的技术护城河，需要将其置于与岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等主要竞品的直接对比中。
第二代腾势D9最颠覆的技术突破，是其全系首发搭载的比亚迪第二代刀片电池及闪充技术。这套系统带来的数据极具冲击力：常温环境下，车辆电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%也仅仅需要9分钟。更关键的是，即使是在零下30摄氏度的极寒条件下，充满电也只比常温多花3分钟。
这项技术试图攻克电动车在北方市场的最大障碍——低温充电。从20%电量充至97%的时间，在零下6℃的环境下实测耗时在9到10分钟左右。这意味着，在理想状态下，你给这台大块头MPV充满电的时间，比很多人煮一碗泡面还要短。
在续航能力上，第二代腾势D9实现了双线突破。插电混动版本的CLTC纯电续航里程首次突破了400公里大关，要知道现款腾势D9插混版的纯电续航大约在190公里左右，这意味着新款车型的纯电续航能力实现了一倍以上的提升。纯电动版本则提供了800公里的续航里程。
防御分析：面对这套“分钟级充电”的闪充系统，竞品们的应对策略各不相同。
岚图梦想家选择了增程与纯电双线并行的策略。其增程版本CLTC纯电续航里程为235公里，综合续航里程可达1411公里，虽然充电速度不及闪充，但增程方案的补能便利性依然是其核心卖点。2026年3月10日上市的冠军版，售价直接降至30.99万元，成为岚图梦想家家族中起售价格最低的一款，意图通过降低入门门槛拓宽目标消费群体。
小鹏X9则选择在纯电路线上深度发力。2026款小鹏X9纯电版全系标配800V高压平台与5C超充AI电池，最高CLTC纯电续航里程达到750公里，百公里综合电耗为15.9kWh。在补能效率上，新车支持快速充电，最快8分钟可补充400公里续航。
极氪009作为纯电旗舰，起售价43.9万元，上探近90万，自带高端气场。它瞄准的是商务接待场景，在补能网络上更多依赖第三方快充，但其高端定位的用户群体对充电等待时间的敏感度相对较低。
第二代腾势D9在智能驾驶领域进行了重要补强。新车将搭载比亚迪最新的“天神之眼5.0”高阶智能驾驶辅助系统。硬件上是此次升级的重头戏，车顶新增了激光雷达，使得整车的传感器数量达到了32个，包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头以及15个超声波雷达。这套系统的算力也达到了508 TOPS。
“天神之眼5.0”系统基于端到端大模型开发，这意味着它的决策逻辑更接近人类驾驶员，而非简单的规则叠加。系统能够自主完成多次变道超车，在面对“鬼探头”或突然加塞的车辆时，系统的制动反应时间甚至比经验丰富的驾驶员还要快0.3秒。其代客泊车功能支持地面、地下、有划线、无划线的全场景泊入。
在智能座舱方面，第二代腾势D9构建了多达10屏互联的智能交互矩阵。这10块屏幕大致包括：全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、两个头枕屏、两个二排扶手控制屏、流媒体内后视镜，以及可能为车载冰箱服务的控制屏。官方将这套智能座舱的理念称为“全舱智能平权”。
防御分析：在智能驾驶的战场上，竞品们已经提前布局。
小鹏X9直接将智能驾驶的天花板拉满了。2026款小鹏X9全系标配三颗图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，首次搭载第二代VLA大模型，不仅能全场景覆盖乡村土路、无导航道路，还支持原地起步，综合行车效率提升23%。其XNGP智能驾驶系统实现了全国范围内的无图通行能力，城市NOA功能覆盖广泛。
岚图梦想家冠军版在智能化方面延续了与华为的合作路径。其配备的窄路掉头辅助、跨层泊车及车位到车位领航等功能，覆盖了城市道路、乡间小路等多种驾驶场景。2026年3月推出的“冠军版”直接标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，31.99万元的指导价比原来的入门鲲鹏Pro少一万元。
极氪009全系标配激光雷达传感器，搭载先进的浩瀚智驾系统，在高速NZP领航辅助方面表现可靠，功能实用。不过在智能驾驶的场景覆盖广度与端到端的整体能力方面，相比小鹏汽车全栈自研的技术路线仍略显不足，特别是在复杂城市道路和极端工况下的处理能力尚有提升空间。
对于一台车长超过5.2米、轴距超过3.1米的大型MPV而言，驾乘质感是决定日常体验的关键。第二代腾势D9在底盘系统上进行了重要升级，搭载与百万级仰望U8同源的云辇智能车身控制系统，配合路面预瞄2.0，能提前识别颠簸路况并毫秒级调整车身。
更关键的是，第二代腾势D9极有可能全系标配后轮转向系统，后轮转向角度可能达到±10°。现款腾势D9转弯半径5.95米，地库掉头、停车极其痛苦。后轮转向±10°后，转弯半径可能缩至4.6–4.8米，接近A0级小车。低速反向偏转，灵活掉头；高速同向偏转，提升稳定性。
在豪华感的营造上，新车采用了大量软质材料进行包覆，顶配车型的座椅升级为从北美及澳洲进口的头层NAPPA真皮，并运用了全新的精致绗缝工艺。再搭配北欧白栓木真木饰板，整个座舱的豪华氛围达到了新的高度。
防御分析：在驾乘质感这个传统赛道上，竞品们已经建立了各自的优势。
小鹏X9全系标配主动式后轮转向系统，后轮转向角度调整达到了正负10度，转弯半径仅5.4米。媒体实测：“在老旧小区窄巷掉头、商场地下车库，一把就过，根本不用揉，彻底告别开大车的笨拙感”。更狠的是，2026款还标配了全场景爆胎稳行系统——爆胎响应时间200ms，后轮转向厘米级纠偏。
岚图梦想家配备前双叉臂、后五连杆独立悬架及智能电动四驱系统，在底盘调校上更偏向传统豪华车的舒适取向。其CLTC纯电续航里程为235公里，综合续航里程可达1411公里，这套悬挂系统配合智能电动四驱，旨在提供稳定的行驶质感。
极氪009在乘坐舒适性上直接瞄准了“移动会所”的定位。全系标配Sofaro头等舱航空座椅，超柔苯胺真皮比普通真皮多2倍软化时间，触感细腻。独有的“伊姆斯躺椅”模式超实用，靠背132度+腿托90度可与前排脚踏拼成平面，跨城出差时能够躺平休息。
产品力升级不等于市场成功，价格是绕不开的关键阀门。在第二代腾势D9即将预售之际，定价策略成为市场关注的焦点。
现款腾势D9的官方指导价区间在30.98万元至46.98万元（插混版）和34.98万元至46.98万元（纯电版）。考虑到第二代车型在电池、智驾、内饰材质等方面全面的、甚至是跨越式的升级，行业普遍预测新车的起售价可能会相比现款有小幅上探。
但市场现实可能更加复杂。根据财政部、税务总局、工信部联合发布的政策，2026年1月1日起新能源车购置税从全额免征调整为减半征收，每辆减税额不超过1.5万元。这意味着购买一辆售价50万元的车型，需缴纳3.5万元购置税，比全额免征时多支出2万元。
面对成本压力与市场竞争的双重夹击，比亚迪可能面临两种选择：
一种可能是“加配不加价”策略。这种做法的目的是稳固市场份额、狙击对手、树立口碑。参考2025款腾势D9的定价策略，当时市场普遍认为升级配置后的车型必涨，但实际售价30.98万元起，打破了行业“涨价”铁律。比亚迪的规模化生产优势，能有效摊薄新增成本，让其在定价上拥有更大的灵活性。
另一种可能是“小幅加价”策略。考虑到第二代刀片电池、激光雷达、后轮转向系统等新增高阶配置带来的成本压力，适当的价格上浮也有其合理性。但这种策略可能面临市场风险，特别是在岚图梦想家冠军版售价降至30.99万元、小鹏X9起售价30.98万元的市场环境下。
对于30-50万价位段MPV的目标用户而言，他们的购车决策正在变得更加复杂。这些用户多为家庭用户或商务用户，在购置税政策调整后，他们对价格变动的敏感度显著提高。曾经被新能源光环掩盖的价格优势，重新成为家庭购车决策的核心考量。
在腾势D9销量波动期间，那些犹豫或放弃D9的潜在用户流向了何处？根据网络论坛、社群讨论等公开信息，用户流失呈现出清晰的流向轨迹。
一部分用户转向了岚图梦想家。2025年10月份，腾势D9销量出现加速下滑，与此同时，岚图梦想家则不降反升，腾势D9月销量罕见被竞品所反超。岚图梦想家冠军版以31.99万元的指导价，直接标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，对于注重智能化体验的用户产生了强大的吸引力。
另一部分用户则被小鹏X9的科技感所吸引。小鹏X9凭借全系标配后轮转向、零重力座椅、图灵AI芯片、爆胎不失控系统等配置，以及全系标配800V高压平台与5C超充AI电池的技术优势，圈粉了很多年轻家庭用户。2026年1月，小鹏X9以3971辆的成绩位列MPV销量榜第七，同比增长413.9%，这个增长幅度相当惊人。
高端商务用户则更倾向于选择极氪009。作为纯电旗舰，极氪009起售价43.9万元，上探近90万，自带高端气场。其车身尺寸分别为5217/2024/1812mm，轴距3205mm，车身更宽更高，二排航空座椅舒适度拉满，后排体验堪称移动会所，商务接待更体面。
那么，第二代腾势D9是否具备召回这些流失用户的能力？其升级点是否构成足够强的“拉力”？
从技术层面看，第二代腾势D9在补能、智驾、底盘等方面的升级，确实精准命中了部分流失用户的“痛点”。那些因为现款D9智能驾驶能力不足而转向小鹏X9的用户，可能会被“天神之眼5.0”所吸引；那些抱怨大车难开、停车困难的用户，后轮转向系统的加入可能让他们重新考虑；而那些因低温充电问题而犹豫的用户，第二代刀片电池的极寒闪充能力可能成为决定性因素。
但品牌忠诚度与市场教育的作用同样不可忽视。腾势品牌及D9累积的口碑、庞大的用户基盘，在用户回流过程中将扮演重要角色。那些曾经是D9车主或长期关注D9的用户，对于品牌的认知和信任，可能让他们更愿意给换代车型一个机会。
在经历产品力拆解、市场策略分析和用户心理探究后，问题需要回归到更本质的层面：在30-50万价位段的MPV市场竞争中，决定消费者最终购买行为的最关键因素究竟是什么？
是颠覆性的技术体验——比如革命性的闪充速度，能让MPV在5分钟内充至70%电量；领先的智能驾驶系统，能让大型MPV在城市复杂路况下游刃有余；还是极致的舒适与豪华感受——顶级的NAPPA真皮座椅、精细的绗缝工艺、优雅的真木饰板，以及能让乘客在长途旅行中安然入梦的静谧空间？
对于不同细分市场的用户，答案可能截然不同。家庭用户可能更看重空间灵活性、儿童友好设计、用车成本；商务用户则更关注座舱豪华感、品牌形象、后排舒适性；年轻科技爱好者则会被智能驾驶、车机系统、充电效率所吸引。
第二代腾势D9的升级路径，似乎试图在技术和豪华舒适之间取得平衡。它既拥有“分钟级充电”的闪充技术，又配备了顶级NAPPA真皮座椅；既搭载了激光雷达和508TOPS算力的智驾系统，又在底盘上加入了后轮转向和云辇系统；既提供了800公里的纯电续航，又在内饰材质上毫不吝啬。
那么，这种平衡策略能否成功？对于潜在消费者而言，你会因为它哪一项具体的升级而更加倾向于选择它？又会因为它可能存在的哪方面不足而犹豫甚至放弃？
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