我个人觉得，第一，如果小鹏前期投入大量研发取得大成果，那就没的说了，第二，但大众未见报道和实际小蓝灯身影，难免让人怀疑智驾实力

我觉得，小鹏要是早早砸下大笔钱搞研发，成果真心亮眼，那当然没话说，不过大家没听到啥报道，也没在路上瞧见他们的智驾小蓝灯身影，就难免对他们的实力有点小怀疑。

小鹏其实在中国智驾这块儿走在前头，他们最早把自动泊车量产了，最早把高速NGP搞定，还最早量产城市NGP，外资车企甚至来买他们的智驾芯片和软件，这可不是突然蹦出来的事儿。

很多人说小鹏是什么鬼，没听说没见过，其实他们就是不爱大张旗鼓营销，低调地往前拱，摸着石头过河真不容易，现在换个方向又开始领跑了。

路上那些小蓝灯，大多是华为系的，偶尔碰上理想的，小鹏的还真少见。可能我见识浅，很多老款小鹏车压根儿没配小蓝灯，只有去年新车开始有。去问问真开小鹏的用户，他们反馈一万多公里下来，辅助驾驶开着超轻松，不赶时间就爱这么用，P7+之类的车子靠谱得很。

媒体老在吹，但客户晒视频少，可能是因为不显山不露水，就在默默自驾。

特斯拉最近在美国被爆料，在雨雾天气分辨不清东西，反应还迟钝，准备召回320万辆车。何总一直崇拜特斯拉，学着追赶，可大哥都栽跟头，小弟小鹏跟在后头，也让人忍不住多想想。

纯视觉智驾听着牛，要是新功能刚上市，了解的人不多也正常，但要是高速上或城市上下班路上，到处是纯视觉特斯拉的小蓝灯，大家对这技术信心就足了。可惜我没在高速见过特斯拉小蓝灯，也没在城市路上下班时遇上，小鹏的就更别提了。

特斯拉砸的研发钱和时间都比小鹏多得多，大哥这样，小弟的智驾实力难免让人多瞅两眼。

小鹏的Vla2.0成了智驾DeepSeek，同行从各种角度来黑，有阴的明的，啥招都用。其实这反过来证明Vla2.0领先一大截，戳中了某些品牌的产品优势和溢价根基，他们不遗余力地黑，也正常。辩论一千回，不如自己去试试开一圈，亲身感受下辅助驾驶的稳当劲儿。小鹏车子不少没小蓝灯配置，去年的新车才有，去了解了解真实用户再聊吧。路上没大规模小鹏智驾，可能就是因为他们不爱炒作，就这么安静地往前走。