说实话，这年头买车跟相亲似的，你得把人里里外外扒拉个底朝天。
尤其是奇瑞这回，把“风云”这俩字重新捡起来，还整出个A9L，一出手就是中大型轿车，这架势，够大吧？
我瞅着这车，第一印象，嚯，这设计线条，挺洋气，不落俗套。
配置堆得也足，空间敞亮得跟咱家客厅似的。
按理说，这牌面儿够了，应该能镇住场子。
可等我把那些车主反馈和车质网的投诉翻出来一看，好家伙，这剧情反转得比我当年追的港片还快。
车主们嘴上夸着“这车不错，设计洋气，坐着舒服”，身体却很诚实地在投诉单上写着：“这小毛病咋这么多？”
尤其是车子那点儿零碎玩意儿，这叫“车身附件及电器”，简直成了重灾区。
还有销售那块儿，更是闹心，这政策说变就变，那承诺的跟泼出去的水似的，收不回来。
这就怪了，《百名车主评新车》那个调查结果，看着挺喜人，百分之六七十的人说“满意”或者“非常满意”，可你再仔细瞧瞧，还有百分之二十多的人觉得“一般”，更别提那7%多的“不满意”了。
这比例，在如今这市场环境里，可不算低。
你说这事儿，奇瑞是真有点儿意思。
咱们得捋捋这架势。
A9L这车，定位是旗舰中大型，配置上是真舍得下本。
你看看那动力系统，鲲鹏超能电混CDM 6.0，这套名字听着就够唬人。
尤其那四驱版本，我瞅着参数，发动机加双电机，系统总功率能到355千瓦，扭矩往上一蹦，634牛·米。
你猜怎么着？
零百加速能跑进5秒以内，4.9秒！
这数据，跟一些纯电小钢炮比都不虚。
再看看那续航，高配版本CLTC纯电能跑260公里，够日常代步了，家里有充电桩，那油钱能省下一大截。
我特意对比了下竞品，有些车能给的配置它都有，甚至有些独门绝技，比如陡坡缓降，这玩意儿在城里可能用不上几次，但它带着一股子硬派劲儿，让你心里踏实。
还有主动降噪、车内香氛，这些小细节，堆起来就成了豪华感。
说白了，这车在纸面上，绝对是能打的。
可这事儿就出在这儿了。
纸面功夫再好，架不住日常使唤啊。
车主们投诉最多的，就是那些“看不见”的毛病。
比如车窗升降卡顿，车门锁块时不时闹脾气，传感器偶尔罢工。
这就像你娶了个貌美如花的老婆，可她天天给你找茬，这日子过得就没那么舒坦了。
我寻思，奇瑞这供应链管理，是不是还是有点儿“毛边”？
毕竟是风云序列的开山之作，这品控的关卡，是不是有点儿松了？
再说那售后服务，投诉量上来挺吓人，1100多宗，质量投诉占了近四百。
但神奇的是，厂家回复率高得吓人，百分之九十几。
你以为这事儿就解决了？
不一定。
很多车主抱怨的是销售环节，说好的优惠政策说没就没，当初谈的条件，提车时就变了味儿。
这就很微妙了，厂家层面积极回复，但一到经销商那儿，就成了“人在江湖飘，哪能不挨刀”。
经销商的管控，看来也是个大问题。
对了，咱们聊聊开销。
这车毕竟是中大型混动，油耗是大家关心的。
官方数据说荷电状态能跑到6升以下，我瞅了懂车帝那边的实测，差不多6.6个油。
车主们平均下来，大概在7.5L/100km左右。
对于这么个大家伙，这个油耗，我觉得还算凑合，没跑偏太多。
保养周期也算合理，首保跑个5000公里，之后一万公里换机油，这跟现在主流混动车的节奏差不多。
而且车主们对使用成本的满意度还挺高，超过七成的人觉得“可以接受”。
这说明啥？
说明这车的“吃喝”成本，大家心里有数，能接受。
再看安全性这块儿，这车目前还没看到C-NCAP的碰撞成绩，心里多少有点儿悬。
不过，从一个侧面能看出来点门道，到目前为止，这车在中国大陆地区没爆出过大规模的召回。
这事儿挺关键，说明至少在设计和结构上，没有那种“一碰就散架”的硬伤。
我跟几个车主聊了聊，他们对这车的设计、舒适性给的评价都很高。
外观设计这东西，萝卜青菜各有所爱，但A9L这回确实抓住了眼球。
内饰看着也挺讲究，大屏、氛围灯，该有的都有。
可他们也反复提，小毛病太多，真叫人闹心。
这感觉，就像你买了个顶配的手机，功能强大得不得了，可天天弹窗，还时不时死机重启，你说你气不气？
所以说，奇瑞风云A9L这车，就像个武功高强的侠客，内功深厚，招式漂亮（动力和空间），但身上总有那么几块小小的擦伤（车身电器故障）。
它有能力在这个市场里站稳脚跟，甚至杀出一条血路，可如果那些琐碎的品质问题不解决，那些美好的“性价比”和“设计感”，早晚会被层出不穷的售后折腾光了。
这车，是块璞玉，但打磨得还不够细致。
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