22万起，755公里，纯电方盒子，4月28号上市。
方程豹钛7 EV闪充版，这名字有点长，但数字不骗人，据北京某门店透露，新车有望4月28号正式上市，预订价22到25万，两驱版纯电续航755公里，单看这组数，没什么稀奇，有意思的是时间差。
钛7混动版去年9月才上，卖17.98万起，现在纯电版来了，贵了四万块，但续航翻了一倍多，充电速度直接换了个维度，常温下10%充到70%只花5分钟，到97%也就9分钟，零下三十度，多三分钟。
第一批混动车主心里什么滋味，不难猜。
这和车本身好坏没关系，纯电版不是比混动版强多少，而是技术上换了一条跑道，混动版的优势是加油方便，纯电版告诉你，充电已经跟加油差不多了，两条逻辑，叠在同一款车上。
方程豹3月卖了25926辆，同比涨了222%，混动钛7是主力，换句话，过去半年大量用户刚提了混动版，纯电版22万这个价一出来，混动版的定位就有点尴尬，不是被对手打的，是被自家人更新的。
这事儿搁以前，车企会压着技术不放，慢慢挤牙膏，比亚迪没这么干，为什么。
看一眼海外就知道了，2026年前俩月，比亚迪海外卖了20.1万辆，同比增长42%，3月海外占比到了40%，国内还在往下走，出口目标年初定的130万辆，3月底直接上调到150万，匈牙利工厂下个月量产，巴西工厂去年底就动了。
国内卷成什么样，比亚迪不是不知道，它在赌一件事：用技术迭代速度换市场份额，纯电版22万这个价，打的不是对手，打的是自己的混动版，用闪充重新定义20万级SUV该有的样子。
闪充站的铺法也有点意思，到3月12号，全国已经4597座，年底奔着两万座去，珠峰脚下有，霍尔果斯边境有，嘉峪关景区也有，不在市区扎堆，往旅游线路上走，思路很直：方盒子的使用场景不是买菜接娃，是长途和自驾。
配置堆得有点狠，七块屏、4.5升冷暖冰箱、20扬声器、云辇-C、天神之眼B激光智驾、TSC高速爆胎辅助，单独拎出来哪个都不像22万车上的东西，但比亚迪有自研供应链，电池电控电机全是自己的，第二代刀片电池500次闪充循环后做针刺，不起火不爆炸，这些成本别人算采购价，比亚迪算研发摊销。
还有个细节挺意外，车机接入了肯德基车速取，车上点单，到店直接拿，功能本身用处不大，信号很清楚：车机不光是导航和音乐了，开始往线下服务里长。
如果你在混动和纯电之间来回晃，一个简单的维度：一年跑几次长途，少于三次，755公里加闪充，几乎不需要为充电发愁，偏远地区跑得多，混动版加油的踏实感还在。
肯德基那个功能，三五年后回头看，可能是个分水岭。
2026年有人叫它闪充元年，但闪充只是手段，补能速度不再是买车决策里的核心障碍，竞争维度会从能跑多远切到体验密度有多高，钛7 EV用22万把755公里续航、5分钟闪充、激光智驾打包推出来，不是因为它想卷，是因为它知道下一轮的起跑线就在这了。
方程豹去年卖了23.46万辆，今年3月单月干到2.6万，纯电版加进来，数字还会往上走，混动车主的心情，和正在观望的人，大概率不在同一个频道，但有一件事是确定的：技术的步子一旦迈开，就不会停下来等你。
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