魏建军的阳谋：用散件组装，捅破了贾跃亭和车圈的窗户纸

魏建军的阳谋：用散件组装，捅破了贾跃亭和车圈的窗户纸

贾跃亭的FF新车，又被扒掉了一层底裤。不过这次，扒得最狠的不是网友，而是长城汽车的魏建军。面对FF新车和自家魏牌高山9长得“复制粘贴都没删干净”的质疑，老魏轻飘飘一句“那是中间商去做的，是用散件组装的”，直接把贾老板和整个车圈最不愿捅破的窗户纸，捅了个对穿。

这话信息量太大了。我给你们翻译翻译：第一，长城没跟FF玩，是中间商拿着长城的零件去组装的；第二，FF所谓的“中美产业合作”，本质就是倒爷生意；第三，连组装都得靠别人，你FF吹上天的“2025年底交付”，拿什么兑现？更绝的是，FF官网之前还直接照搬过高山9的技术描述，后来才偷偷删掉。这操作，像极了抄作业连别人名字都一起抄上去的小学生，尴尬得脚趾抠地。

老魏这招，看似低调回应，实则是一记精准的阳谋。他压根没想跟贾跃亭在“抄没抄”这种口水仗上纠缠，而是直接掀了桌子，把中国车企出海最真实、也最灰色的一套玩法，摊在了阳光下。美国对整车征收147.5%的天价关税，但对散件只收3%。长城的零件，以“散件”名义低成本出去，在美国找个厂一组装，贴上FF的标，就成了“美国制造”，完美绕过贸易壁垒。对长城来说，这买卖稳赚不赔：既消化了过剩产能，又变相测试了美国市场的水温，还顺带秀了一把肌肉——看，贾老板都得用我的技术。

反观贾跃亭，造车八年，FF91全球就交了13台车，现在又玩起“换壳游戏”。FF同期亏损4380万美元，现金都快见底了，却敢喊出订单破万（其中80%还来自租车公司）。年产能1万辆的工厂，能填上亏损的窟窿？这剧本，跟八年前比起来，除了PPT更花哨，核心剧情一点没变。当魏建军在巴西工厂挥锹奠基、用真金白银的研发和全球布局说话时，贾跃亭还在为他的“PPT战略”寻找下一个接盘侠。这场风波，根本就是务实派和空想家的终极对决。

回过头看国内，新车发布会卷上天，“黄金分割点”、“原生设计”这种词儿满天飞，参数表一个比一个华丽，但底层的技术同质化谁都心知肚明。魏建军这波操作，等于用最硬核的方式告诉所有人：别整那些虚头巴脑的，到头来，还是得拼技术、拼产能、拼全球化的真本事。汽车这行当，最终不需要造词高手，只需要能踏实把车造出来、卖出去的实干家。

老魏这一手散件组装，看似在说FF，实则点破了整个行业的浮躁。你们觉得，下一个被扒掉底裤的，会是谁？