这天大早，我刚从被窝里爬出来，手里还攥着那杯半温不凉的枸杞茶，眼皮子还没完全睁开呢，手机“嗡嗡”地就响个不停。
一瞅，又是乘联会那帮人发来的数据简报。
嚯，2026年1月份的销量榜单——这哪是数据啊，这简直就是一出“寒冬里的冰雪奇缘”。
说实话，这年头，车市这潭水，深得跟北京的地下室似的，你以为摸着点门道了，结果水温说变就变了。
整个SUV市场，上个月加起来才卖了八十四万来辆，同比“啪”一下就掉了百分之五点多。
这还是整个SUV市场呢，你再看看新能源那边，整个儿一“冷清场”，总共没到三十七万辆，比人家燃油SUV一个品类卖得都少。
这说明啥？
说明大家都在观望，都在憋着劲儿，或者说，都在等更实在的东西。
这榜单里头，能“破万”的SUV，数来数去才六款。
对比燃油车那边，十几款都破万了，这差距，啧啧，有点意思。
这不就跟咱们去菜市场买菜似的，大家伙儿都往那几家口碑最好的摊位上挤，剩下的那些摊位，门可罗雀。
市场就是这么现实，头部效应太明显了。
要说这榜首，那可真是“杀疯了”。
小米YU7，三万七千多辆，甩开第二名一大截。
这车我瞅着，外观线条挺流畅，设计上透着一股子“科技感拉满”的劲儿，颜色搭配也挺抓人眼球的。
它卖的价位，二十五万到三十二万多，这个区间，说实话，是现在竞争最惨烈的“红海”。
可它硬是靠着那股子智能化的劲儿，还有那续航表现，硬是在一月份这淡季里杀出一条血路。
你说它是不是把“性价比”这三个字玩明白了？
紧跟着老二的，是问界M7，两万六千多辆。
这车，大空间那是没得说，一家老小出门儿，后备箱塞满年货都不带含糊的。
华为的智能座舱，那更是不用多提，车机丝滑得跟德芙巧克力似的。
它这口碑，就像老胡同里的老字号，经得住琢磨。
再往下看，第三名蔚来ES8，一万七千多。
这车啊，我瞅着它，总觉得它身上有股子“劲儿”，尤其那新款一上市，大家伙儿就跟打了鸡血似的。
它定位高，四十万以上，能在这种价位站稳脚跟，说明品牌力在那摆着呢。
第四、五名，钛7和理想i6，数据咬得挺紧。
钛7，二十万出头，主打一个“家用中型SUV，够用就行”，配置啥的也实在。
理想i6呢，就是奔着主流家庭去的，空间舒适，智能也到位，这不就戳中大部分人的心坎儿了吗？
还有特斯拉Model Y，排在第六，一万六千多。
这车在全球都是销冠，纯电SUV的标杆。
虽然这个月销量稍微有点回落，但你别忘了，它可是个纯电车，能在这种月份还稳稳地待在前六，不容易。
你瞧瞧，这前六名，就这六家，把蛋糕的大头都给分了。
比亚迪，这个曾经的霸主，这次居然没有一款SUV能冲进万辆俱乐部。
这说明什么？
说明市场上不光是看你“有没有电”，还得看你“电得够不够聪明”。
再往下看，那些曾经风光无限的车型，立马就掉队了。
第七名宋Pro新能源，七千多，第八名问界M8，七千出头。
后面还有一帮，海狮06、极氪9X、银河M9…
…
大家伙儿都在六七千辆这个坎儿上晃悠，跟打麻将似的，差那么一搭。
说实话，这市场分层太明显了。
十万块钱左右的代步车，比如AION Y、元UP、启源Q05这些，销量也就在五千辆上下打转。
大家图个便宜，图个省心，但这个月大家伙儿都捂紧了钱包。
再到四五十万以上的高端局，极氪9X、问界M9、理想L7、L8、L9，还有蔚来的ES6、EC6，沃尔沃的插混啥的。
这些车，品牌力是没得说，但架不住价格高啊，受众就那么点儿。
销量多在几千辆，有的甚至就几百辆。
你问我为啥？
这就好比你非要在大澡堂子里泡温泉，那感觉能一样吗？
环境不对，体验就差了。
最让人唏嘘的，还是那些合资品牌。
我瞅着那销量数据，宝马iX1、奔驰EQB、奥迪Q6L e-tron，还有丰田bZ5、起亚EV5、大众ID.4系列…
…
好多都是几百辆，甚至几十辆。
你说人家技术不行？
那倒不至于。
可问题是，国产车在智能化这块儿，简直就是“降维打击”。
人家车机流畅，人机交互自然，你合资品牌还在那儿吭哧吭哧地捣鼓着那套老旧的框架，消费者又不傻，谁还愿意花大价钱买个“大玩具”回来供着？
所以，总结一下这1月份的销量，就这么几点：第一，整体偏冷，新能源居然被燃油车压了一头，这事儿得琢磨琢磨。
第二，小米YU7是真猛，一骑绝尘，把其他人都甩得没影了。
第三，自主品牌垄断了前列，合资品牌基本就是“打酱油的”。
当然了，一月嘛，又是年底又是春节前，大家都在盘算着过年，消费欲望低迷点也正常。
但市场这艘大船，跑起来可不管你是不是淡季。
接下来，这新能源SUV市场能不能支棱起来，能不能把颓势扭转，就看二月份的了。
小米这冠军还能坐多久？
其他玩家会不会突然掏出个“杀手锏”？
这戏码，咱接着往下看，有意思着呢。
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