MPV市场有个怪现象，车子越做越大，科技越堆越多，一家人出门，孩子该晕车还是晕车。数据显示，超过30%的儿童在长途乘车时会出现晕动症，这成了很多家庭选车时心里一根刺。现在，一款车宣称要用“黑科技”把这根刺拔掉，它叫日产君爵，时隔15年，带着完全不同的思路回来了。
这次换代，君爵的核心变了，它不再只是一台能装人的大车。动力上，它押宝在了日产最新的第三代e-POWER系统上。简单说，这是一套增程式混动，发动机不直接驱动车轮，只用来发电，开车的感觉和纯电动车几乎一样，平顺,安静。官方给出的数据很扎眼，市区工况油耗能低到百公里5升，一箱油综合续航能跑超过900公里。
这套电驱系统还和另一个技术绑在了一起，叫做e-4ORCE电动四驱。它厉害的地方不是越野，而是控制车身姿态。系统里的后电机能在0.01秒内做出反应，比如刹车时，它会轻微施加一个向后的力，来抵消车头向下的“点头”动作,转弯时，又能平衡侧倾。日产工程师说，这么干的目标就一个，让坐在第二排和第三排的家人，尤其是好动的孩子，不容易觉得头晕恶心。这算是直接切中了家庭用户最头疼的痛点之一。
说到坐，这才是君爵想让你花钱的重点。它不想让你觉得进了个冷冰冰的商务舱，而是更像一个移动的客厅。轴距做到了3米2，地板是纯平的，第三排坐进去腿脚能舒展得开，不再是临时凑合的位置。
重头戏在第二排，那两个独立座椅被叫做“零重力船长座椅”。按一下按钮，座椅能调整到一个类似太空舱里宇航员躺卧的角度，腿托抬起来，整个人几乎是半悬浮着陷进去。加热,通风,按摩功能都给配齐了。为了这份舒服，日产没在屏幕数量上较劲，中控是双联屏，够用，但娱乐系统可能不如一些新势力品牌玩得花。
外观上，新君爵也想甩掉“面包车”的影子。车头用了大尺寸的格栅，里面是模仿日本传统木工“组子”的细密花纹，挺有辨识度。车身线条比老款流畅不少，还提供一种叫“富士拂晓”的特殊车漆颜色，光线照上去会有层次变化。
智能驾驶方面，它搭载了ProPILOT2.0系统。按照日产的描述，在高速公路上，车子能自己跟着前车跑，还能在司机确认后自动完成变道超车。甚至有一种说法，在时速50公里以下的路况，系统允许你双手短暂离开方向盘。当然，这些功能到了国内，肯定要符合当地的法规要求。
关于什么时候能买到，消息它计划在2026年夏天先在日本本土上市。价格嘛，日本那边预计起步在550万日元左右，换算成人民币大概是25万。如果引进中国，考虑到关税和各种配置调整，主流车型的价格很可能落在30万到45万这个区间。这个价位，往上碰不到丰田埃尔法的天花板，往下又比很多国产新能源MPV的起步价要高。它瞄准的，就是那群觉得GL8太商务,赛那质感不够,又对纯电MPV续航有顾虑的家庭用户。
现在的MPV战场早就不是十年前的样子了。一边是别克GL8这样的老将，靠着商务市场的根基不断下沉价格,另一边是腾势D9,理想MEGA这些中国品牌的新能源选手，用冰箱彩电大沙发和智能座舱抢走了大量关注。
全部评论 （0）