本田摩托车也出事了，一次召回涉及超过4350辆车，问题直接关系到会不会摔车。
这次召回集中在几款核心车型上，日本市场是重灾区，CBR600RR召回2389辆，CB1000 Hornet黄蜂系列召回620辆，CB1000F系列召回1341辆，香港地区也涉及部分车辆，这些不是边缘产品，CBR600RR是中量级跑车代表，CB1000 Hornet是旗舰运动街车，出问题，影响很大。
问题出在发动机里，简单说，是机油消耗异常，专业点描述，是在高转速下频繁使用发动机制动时，机油会被额外吸入燃烧室烧掉，结果就是机油量快速减少。
机油不够的后果很严重，发动机零件会润滑不良，可能产生异常噪音，零件可能损坏，最危险的情况是，发动机可能在行驶中突然熄火，甚至导致后轮锁死，摩托车后轮锁死，摔车风险极高，这不是小事。
本田给出了临时办法，免费检查机油，少了就补充到标准量，有问题的发动机进行维修，还会在车上贴注意事项标签，厂方要求车主，每次骑车前必须检查机油油位，发现油位低于下限，或者机油消耗过快，必须立即停止行驶，行驶中听到异响，马上停到安全地方求助，最终解决方案还在制定中。
另一个问题发生在美国市场，2024到2026款的CBR600RR需要召回，数量是1253辆，问题是连杆轴承可能有缺陷，这同样会导致后轮抱死，还可能引起机油泄漏，有火灾隐患，补救方案也在开发中。
中国市场也有单独召回，涉及2025年生产的CB1000R摩托车，一共37辆，问题是换挡杆的螺栓可能受热松动，松了就无法换挡，本田会免费更换改进过的螺栓。
短时间内，多款核心车型在不同市场召回，原因各不相同，这让人不得不思考，本田怎么了。
表面看，这是几个制造缺陷，一个机油消耗，一个轴承故障，一个螺栓怕热，但把这些事放在一起看，就不只是零件问题了。
中层的原因，可能与产品开发测试有关，摩托车工况复杂，尤其对于高性能车型，激烈驾驶，高温高转速，测试环节是否完全模拟了所有极端情况，这是一个问号，也许测试标准有了疏漏，也许对新材料的特性掌握不够，这需要企业内部复盘。
往更深一层想，这关系到一家企业的质量管控体系，本田向来以可靠性著称，这次事件会不会是体系压力的一种体现，为了应对市场竞争，推出新车型的节奏在加快，设计、供应链、制造，每个环节的节奏都更快，快节奏下，质量管控的容错空间被压缩，一个小问题，可能就会在市场上被放大，这不只是本田一家面临的情况，很多制造业企业都有类似挑战。
本田的应对是专业的，信息公开透明，临时措施和永久方案分开推进，车主指引清晰，这体现了大厂的责任感，但问题毕竟发生了，对于车主，信任感已经受损。
如果你是本田车主，现在该做什么，确认你的车是否在召回范围内，可以查看车辆识别码，主动联系经销商核实，养成检查机油的习惯，尤其经常跑高速或激烈驾驶后，听发动机声音，感受换挡是否顺畅，一旦发现机油消耗过快、有异响、换挡困难，立即停车，安全永远第一位。
摩托车不是普通商品，它直接关系到骑手安全，一次设计或制造的疏忽，后果可能是致命的，这次召回事件，值得我们多看几眼。
它提醒所有制造商，速度很重要，但比速度更重要的，是可靠，它更提醒每一位骑手，信赖你的车，但也要了解它的局限，主动维护，才能安全享受骑行。
本田会如何从这次事件中恢复，它的质量体系会做出哪些调整，其他品牌会不会吸取教训，这些问题的答案，需要时间，但有一点可以肯定，市场最终会用订单来投票，消费者永远选择那个既激情又可靠的伙伴。
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