宝马集团携手蒂森克虏伯推进低碳钢应用，汽车产业链减排再进一步

德国钢铁制造商蒂森克虏伯近日宣布，宝马集团将自2026年起采购其低碳钢产品 bluemint® 再生钢，用于新车型关键部件生产。这一合作被视为欧洲汽车产业链在推动低碳转型方面迈出的重要一步。

低碳钢进入高端汽车制造核心环节

根据公开信息，该批低碳钢材料将应用于宝马新一代电动车型 iX3 的部分关键结构件，包括车身外覆盖件、内饰结构件以及电池壳体等。值得关注的是，该材料的减排效果已通过TÜV南德意志集团认证，在碳排放核算和环境标准方面具备权威背书。

传统汽车外覆盖件对钢材表面质量和成形性能要求极高，通常采用以铁矿石为主要原料生产的原生钢材。而蒂森克虏伯方面表示，bluemint® 再生钢在保持机械性能和加工性能的前提下，能够满足汽车行业严格的 O5 表面标准，可用于可见外观部件生产。

高比例再生材料，实现减排与性能兼顾

据了解，该低碳钢仍采用传统高炉炼铁工艺，但通过优化原料结构，以经过特殊处理的废钢部分替代铁矿石，从而降低炼焦煤使用量及相关碳排放。相比传统工艺，这种方式在保证产品质量稳定性的同时，有助于显著降低单位产品的碳排放强度。

在当前全球制造业绿色转型背景下，钢铁行业作为高能耗、高排放行业，其减排路径受到广泛关注。通过提高废钢利用比例、优化能源结构，成为阶段性可行的重要方向之一。

氢冶金布局，推动长期气候目标

bluemint® 再生钢也是蒂森克虏伯钢铁业务脱碳路线图的一部分。企业计划建设可使用氢气作为还原剂的直接还原铁（DRI）工厂，设计年产能约250万吨。据披露，该设施建成后每年可减少数百万吨二氧化碳排放。

根据其长期规划，蒂森克虏伯目标在2045年前实现钢铁产品组合的气候中和转型。氢基冶金技术被认为是未来钢铁行业深度脱碳的重要方向之一。

汽车产业链低碳趋势加速

近年来，欧洲汽车企业在电动化之外，也逐步将碳减排目标延伸至原材料和供应链环节。钢材作为整车重量占比最高的基础材料，其碳足迹直接影响整车全生命周期排放表现。

业内人士指出，随着碳排放监管趋严以及消费者环保意识提升，低碳钢材在汽车、家电、建筑等领域的应用比例有望持续提升。

总体来看，此次合作体现了传统制造业在绿色转型中的技术创新与产业协同趋势。未来，钢铁行业如何在保障质量与成本竞争力的同时，实现更深层次减排，仍将是全球产业关注的重要课题。