雷军这一刀，砍断了所有车黑的脊梁骨

雷军这一刀，砍断了所有车黑的脊梁骨

昨天，2026年2月13日，雷军干了两件事。

第一，宣布小米汽车累计交付破60万辆 。第二，宣布第一代SU7正式停产。但真正让我虎躯一震的，是他随口补的那句话：“第一代SU7停产，至少满足10年以上的备件保障能力。”

10年。

知道这是什么概念吗？你买的某些豪华品牌，别说停产10年，停产3年后你去4S店换个保险杠，销售都能给你上演一出《我在故宫修文物》——没件了，得从拆车厂找。

雷军这是在用供应链的“阳谋”，硬生生给所有友商上了一课：什么叫体面。

很多人没看懂这刀的锋利程度。

2月10日，最后一辆初代SU7下线，车主是位50多岁的石油行业老米粉，点名要橄榄绿 。2月13日，新一代SU7卡布里蓝实车直接空降北京、上海、广州等7城门店 。

一边是老款绝版，一边是新款到店，按常理，老车主这时候应该集体破防，骂娘、拉横幅、投诉“背刺”。

但你看评论区，虽然有人酸“刚提车就成旧款”，但更多的是什么？“雷总靠谱”“10年配件，这车能传家了”。

为啥？因为雷军把“绝版”两个字，从“弃管”变成了“珍藏”。

传统车企停产一款车，那叫“断后”——配件慢慢断供，售后逐渐萎缩，逼着你旧车赶紧报废买新的 。小米这次直接砸了这套潜规则：备件至少供10年，供应商产线全锁死，模具图纸全保留。这不是售后，这是给38.1万初代车主发了一份“终身质保”的心理保险 。

什么叫流量操盘手？这就是。用最硬的供应链底气，去对冲最狠的产品迭代。 你不服不行。

更杀人诛心的是YU7的销量。

雷军2月12日就晒过数据：小米YU7，1月卖了37869台，登顶全国乘用车零售销量冠军 。

你知道第二名是谁吗？吉利博越L，34176台 。

你知道特斯拉Model Y排第几吗？第20名，16845台，连小米YU7的零头都没摸到 。

注意，这是“不带任何定义，不论能源形式，不论价钱，不论SUV/轿车”的全榜冠军。不是“新能源榜”，不是“国产榜”，是TM全量榜。

以前那些车评人怎么说来着？“小米汽车就是流量高，销量迟早露馅”。结果呢？YU7直接把特斯拉踹出了前20。特斯拉去年12月可是卖了65874台的冠军啊 。一个月时间，被小米干到第20，这已经不是竞争，这是单方面屠杀。

要我说，雷军这次玩的根本不是产品战，是认知战。

第一代SU7停产，他用“10年备件”告诉你：买我的车，不用担心成弃子 。

新一代SU7到店，他用“涨价一万+标配激光雷达”告诉你：技术升级，我不玩虚的 。

YU7登顶销冠，他用“37869台”告诉你：别扯什么淡季旺季，消费者用钱投票，我就是第一 。

这波操作，把“停产”这种负面新闻，硬生生掰成了品牌信任的强化剂。

更狠的是，全国275家服务中心春节期间不打烊，覆盖158个城市 。别的厂过年放假，小米过年修车。这种“服务不放假”的细节，比任何广告都有杀伤力。

有人说雷军太卷。我说，他不是卷，他是把整个行业的底线，直接拉高了一个维度。

以前我们买车，最怕什么？怕停产，怕绝版，怕几年后修车比找初恋还难。

现在小米告诉你：停产没事，配件我供10年，服务我照旧，软件我继续更 。你还有什么不放心的？

最后送大家一句在懂车帝评论区看到的话，虽然糙，但理不糙：

“别的车企停产是‘你车废了’，小米停产是‘你车成传家宝了’。”

今日灵魂拷问：如果现在你的车停产了，你猜厂家还会管你几年？