福特烈马电动版，是妥协还是背叛？硬派越野的棺材板快压不住了

福特烈马电动版，是妥协还是背叛？硬派越野的棺材板快压不住了

那天我站在福特的4S店里，看着眼前这台号称“智趣烈马”的电动方盒子，脑子里就一个念头：这玩意儿也配叫Bronco？

销售小哥还在那唾沫横飞地介绍什么电动升降天窗、一键成床，我直接打断他：“别整这些花里胡哨的，你就告诉我，这承载式车身能扛得住丙察察的烂路不？”小哥当场卡壳，支支吾吾说“城市轻度越野没问题”。笑死，当年开燃油烈马的那帮老炮，现在怕是要气得把方向盘砸了。

要我说，福特这波操作简直是把硬派越野的灵魂按在地上摩擦。嘴上说着“保留越野基因”，结果全车最硬核的配置居然是那个能放砧板的后备箱置物台？真正的越野玩家谁在乎能不能在车里打麻将啊，我们要的是三把锁、非承载式车身和能蹚过齐腰深水的通过性。

看看这车都干了啥：为了省电搞低风阻前脸，方盒子造型活生生修成了圆润的新能源脸；为了城市舒适用承载式车身，过个减速带都要担心电池包；最离谱的是，连差速锁这种越野灵魂配置都敢阉割——增程版只有顶配才给两把锁。合着这是逼着消费者加钱买信仰？

我朋友老张，开着他那台十年车龄的燃油烈马，去年刚跑完阿里大北线。听说福特出了电动烈马，特意跑来看，结果围着车转了三圈，扔下一句“这玩意儿就是个带越野皮肤的都市SUV”就走了。他说真正玩越野的，谁会在乎有没有升降天窗？一场暴雨就能让电路全瘫的玩意儿，在无人区就是自杀神器。

更魔幻的是，福特一边推出这种“官改泰坦烈马”概念车——全碳纤维包裹、37寸大脚胎，搞得像要去攀岩一样；另一边量产的主销车型却连实体按键都舍不得多给两个。精神分裂也要有个限度吧？这就好比给关羽的赤兔马装上电动踏板，却把青龙偃月刀换成塑料玩具。

现在的新能源越野市场就是个怪圈：厂家拼命堆冰箱彩电大沙发，用户假装自己需要户外露营。但真相是，99%的买家连非铺装路面都没开上过。所以烈马电动版这么改，说不定反而精准抓住了它的真实客户——那些永远在市区行驶，但需要一辆“看起来能越野”的车来满足幻想的城市中产。

只是，当硬派越野为了销量向城市化彻底投降，当Bronco这个名字被钉在电动舒适的耻辱柱上，我们失去的仅仅是一台车吗？不，我们失去的是那个敢于征服自然、不向舒适妥协的越野精神。

最后问一句：如果连烈马都开始讨好城市小白，还有哪个硬派越野车敢说自己不忘初心？