我觉得新闻里说的兰博基尼出了大事，这倒是不奇怪。毕竟那车跑起来，轻轻松松就能飙到两倍的限速。就算不超速，遇上点堵车或者不顺心，司机一着急，心里那火苗就烧了起来，这不就容易出乱子？你说，这年头什么都快，什么都要求极限，但其实很多人根本不知道车的极限在哪儿。
我以前也试过陪朋友开一辆法拉利，场面也是像故事里的情节。那天司机毕竟经验不足，油门一踩到底，车子还没反应到位就飙到不该去的速度。其实我那时候心里其实有点紧张，也不敢多说，旁边看着光看着就怕出事。这就像开车，很多人觉得自己对车有自信，还经常试试水，最后吃亏的是自己。
我刚才翻了下笔记，了解到这种极限驾驶有个词叫飙车瘾，其实很多开快车的，都没有意识到失控的瞬间有多危险。你说，普通司机要是知道这辆兰博基尼的性能有多厉害，可能反而更会怕出事。毕竟一辆飓风（小牛的别名），在正常情况下，油门的微小调整就能让车像火箭一样冲出去。具体说，估算它的百公里加速时间不到3秒半左右（不确定，带点样本少的感觉），如果不控制好，很容易穿越极限。
你会不会觉得，豪车的性能其实是一把双刃剑？用生活比喻，像是锋利的刀，要不就切菜，要不就割手。这名司机不熟悉那些性能参数，就像拿刀没看清锋利程度，结果自然出事。
可能有人会说：开车不上高速，城中怎么还会出事？这倒也是。你难以想象，那天早上六点多，路上还算清闲，但就因为一辆车突然失控，瞬间引发一连串追尾。现场一个修理工说：那车可能油门踩太深，发动机转速瞬间飙升，油门和燃油喷射系统都超出了设计负荷。他还说，很多飙车族根本不懂动力传递这回事。把车开到极致，心里那点火苗特别重要。车子越跑越快，要有足够的心理素质，不然就容易被牵着鼻子走。
说到责任认定，还有个细节挺有意思。现场有个司机说：我刚才翻了下笔记，看了下那辆车的保养记录，跑了也就五六万公里。但我心里想，这么卡哇伊的能力，总不会去小修吧？这车高速运行，心跳都得加快一些。你知道，很多豪车的性能成本其实还挺贵的，油耗、维护、保值率啥的，都比普通家用车高不少。
这里再跑个题，假设那天事故没发生火灾，连续追尾的几辆车，至少每百公里油耗在10升左右（不确定，也许有点偏高），换算下来，光油费就够让普通家庭撑几个月。真是开车快乐，花费也大。
不能忘了，警方还是很理性地提醒：非专业人士不要追求超速飙车。谁都知道，车子性能越强，风险越大。很多跑车的性能指标，都刻在了V8、V12的参数里。兰博基尼这只车，最牛的版本百公里加速不到3秒，换句话说，它的潜能远超我们的想象。但你开着它，不懂得怎么控制，不就变成了出轨的开车体验？责任不在车，而在你。
这让我想到，有个朋友说：安全第一，车造得这么快，别都在夜里玩飙。我当时只好点头。其实很多意外——像这次火灾，是完全可以避免的。那天早晨，车上到底有什么油料，估算一下，也就估个大概：可能油箱剩下不到一半，但燃油喷射到高转速状态下，放大了油气混合的风险。出现泄漏，喷到涡轮附近，点火那一瞬间，火苗就蹿了起来。
（这段先按下不表）车还是得听人使唤，不能全靠性能指标。你不能让一台驾驶怪兽陪着你乱转弯，特别是还在城市里开。车的自我控制能力，比我们想象中还要重要，特别是在紧急时刻。
我也不太敢自以为是。你们有没有觉得，很多时候车的极限其实是我们自己设的限制？那天我和一个修理工聊天，他说：其实车都不会主动跑偏，都是司机没控制好，车子性能再高，技术差一点就跑不动了。这话挺实在。换句话说，有时候我们追求的极限，不一定适合我们自己。
明天，可能就会碰到更疯狂的事情——或者更平凡，但我还是想问一句。你觉得，除了技术，驾驶的心态也算一环吧？毕竟车在高速状态下，心一慌，出事的可能性直线上升。
这么一想，开车其实也是心理游戏。你觉得是不是这个道理？我还是相信，最安全的车，永远不是最厉害的那辆，而是最懂等一等、看一看的那辆。
你说，像那天的这起事故，是不是也提醒我们：别老想着试试极限，尤其是在城市道路。车再豪，速度也有个底线。或者说，是我们自己要学会给自己设安全界线。否则，就像那辆兰博基尼一样，失控后，发生那些意料之外的事情，也就都变得很现实。
（这段结束）谁都不想成为新闻里那种一瞬间失控，后悔一辈子的主角吧。
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