本田一夜亏掉上千亿！上市近70年首次巨亏，日本制造的金字塔要塌了？

本田一夜亏掉上千亿！上市近70年首次巨亏，日本制造的金字塔要塌了？

3月12号，汽车圈爆了个大雷。本田汽车自己发了一份业绩预告，直接把很多人看傻了：2025财年，就是去年4月到今年3月这个财年，本田预计要净亏损4200亿到6900亿日元。这是个什么概念？按今天的汇率算，就是往少了说亏182亿人民币，往多了说亏299亿人民币 。

这不是一般的惨，这是本田从1957年上市以来，头一回出现年度净亏损。一家活了快70年的老牌巨头，一直以“技术宅”形象示人，号称“买发动机送车”，突然就亏成这样，说实话挺让人唏嘘的。消息一出来，本田美股盘前直接跳水跌了8% 。市场用脚投票，跑得比谁都快。

本田自己倒也坦诚，直接说了亏钱的原因：电动化转型栽了大跟头。因为重新评估电气化战略，要承担的费用和损失加起来，最高能到2.5万亿日元，也就是1082亿人民币 。这钱都亏在哪了？一是把原本要在北美生产的几款纯电动车给砍了，包括Honda 0系列那些，研发到一半不干了，之前的投入全打水漂，厂房设备这些资产也要减值。二是中国这边的合资公司，因为市场竞争太惨烈，投资价值也在缩水，又计提了一大笔损失 。

说白了，本田这就是在为自己之前的战略误判买单。前几年大家都喊着“ALL IN”电动化，本田也跟着冲，又是跟通用合作，又是搞自己的极湃品牌，口号喊得震天响。结果呢？电动车没卖出几台，钱倒烧了不少。现在一看形势不对，全球电动车需求根本没像想象中那样爆发，尤其美国那边增速还往下掉，本田赶紧踩刹车，虽然及时止损，但这一脚刹车踩下去，成本就是上千亿 。

更让本田头疼的，其实是另一个地方——中国市场。这么说吧，本田这次巨亏，中国市场的拉胯是“头号功臣”。

想当年，本田在中国是多风光。雅阁、思域、CR-V，哪款不是加价等车？2020年的时候，本田在中国一年卖了162.7万辆车，躺着数钱 。可到了2025年，这个数字直接跌到64.53万辆，五年时间，将近100万的销量就这么没了 。今年2月份更惨，本田在华销量只有28780台，同比跌了15%。广汽本田单月只卖了9220辆，同比跌幅接近七成 。

为什么会这样？看看中国现在街上跑的都是什么车就明白了。现在的中国消费者，特别是年轻人，买车先看什么？看大屏幕顺不顺手，看能不能语音控制，看有没有智能驾驶，看能不能在车里刷视频、唱K。这些“软件定义汽车”的玩法，本田根本玩不转。

本田不是没推电动车，搞了个极湃品牌，上市就哑火，月销量惨到不好意思说。后来推的S7、P7，一个月也才卖几百台，跟没有一样 。本田自己也很无奈，承认在中国市场“竞争力严重下滑” 。他们擅长的发动机、变速箱、底盘调校，在电动化时代变成了“传统手艺”，消费者不买账了。这种被时代抛弃的感觉，其实比亏钱更可怕。

当然，本田家底厚，还没到破产那一步。别忘了它还有摩托车业务，这玩意儿简直就是台印钞机。去年三个季度就赚了5400多亿日元的利润，一直在给汽车业务输血 。要不是摩托车撑着，本田的财报可能会更难看。

说到底，本田这次暴雷，不只是自己倒霉，是整个传统汽车制造业在新时代面前的一个缩影。那些曾经让他们成功的经验，今天反而成了转型的累赘。全球十几家跨国车企，像福特、通用、奔驰、大众，哪个在电动化上没栽过跟头？加起来亏了得有5000亿 。这说明什么？说明这场转型的阵痛，谁也躲不掉。

本田现在已经在往回缩了，暂停纯电项目，重新捡起混动，打算2027年之后推13款新混动车 。这招也许能让它喘口气，但问题是，混动毕竟是个过渡方案。中国这个全球最大的汽车市场，留给本田的时间还有多少？当年飞度是多少人的“人生第一台车”，现在年轻人第一台车，看的可能是比亚迪海豚、元PLUS，或者各种新势力的产品，本田这两个字，已经在购车清单里越滑越靠后了。

所以啊，别觉得本田离我们很远。汽车工业这场大洗牌，没有谁真的安全。今天轮到本田，明天又会是谁呢？

资料调用：证券时报、第一财经、懂车帝、齐鲁晚报·齐鲁壹点、财联社、乘联分会