说实话，这汽车出口的江湖，真是风云变幻，比我胡同口那帮老炮儿聊天儿还热闹。
刚出炉的2026年1月销量榜单，我一看，差点把手里的煎饼果子给扔了。
你猜怎么着？
格局它真变了！
这回榜单，简直就是一记响亮的耳光，扇在那些总觉得中国车企只会窝里横的家伙脸上。
比亚迪，直接就骑在了所有人的头上，拿下了月销冠军。
九万四千多辆，这个数字，够扎眼吧？
我赶紧翻了翻去年的数据，好家伙，人家这是铆足了劲儿往外冲，东南亚、欧洲、南美，哪儿哪儿都有比亚迪的身影。
这不光是卖车，这是在下一盘大棋，人家在海外的渠道、定价、本地化，都玩明白了。
要说这事儿最让人唏嘘的，还得是奇瑞。
这哥们儿前阵子还是出口的领头羊，这次直接让比亚迪给“超车”了，而且差距还不小，差将近一万辆。
我琢磨着，奇瑞那帮在俄罗斯、中东、拉美的老根据地，是不是让人家给啃了一口肉？
市场这玩意儿，你得天天伺候着，汇率一波动，政策一收紧，立马就露怯。
奇瑞这次的失冠，可不是小事儿，得好好琢磨琢磨，是不是海外战略有点儿跟不上了。
但是，等等，这榜单里还有个更让人瞠目结舌的家伙——特斯拉。
你敢信吗？
这位“洋品牌”上海工厂造出来的车，直接从去年的十名开外，一个猛子扎进了前四！
五万多台，这增长速度，比我那二八大杠自行车爬后山还快。
这说明啥？
说明上海的超级工厂一旦释放出全部的产能潜力，那效率真是没得说。
Model 3和Y的焕新版集中交付，这波操作，直接把很多自主品牌的脸都给打肿了。
它虽然是外资，但产地在这儿，数据算咱们的，这事儿得分着看。
你把这前四名捋一遍，比亚迪、奇瑞、名爵（上汽的底子厚着呢，在欧洲那是老炮儿了），再加个特斯拉。
这四家，把前四的坑全占了。
但你别急着替自主品牌叹气，看看前十名，九个是咱们自己家的！
长城、吉利，这俩一直稳稳当当。
最叫人眼前一亮的是，零跑这帮“新势力”的代表，居然也挤进了前十。
这可是个信号，说明现在买中国车出去溜达的，不光认奇瑞、吉利这几个“老江湖”了，年轻一代的牌子，大家也开始认了。
这就像咱们吃面条，以前只认老北京炸酱面，现在兰州拉面、四川担担面也开始火起来了。
再往后看，第11到20名，那叫一个热闹。
长安、五菱，这帮传统大厂还在使劲儿往外推。
还有些合资的，比如悦达起亚、北京现代，他们的数据里，很多都是卖回自家老家或者特定市场的，这叫“内部循环”，但量也确实不少。
这1月的数据，清楚地告诉我们一件事：中国汽车的出口，已经从“跑量”阶段，进入了“玩花样”的阶段。
以前大家就图个便宜，现在不同了，从新能源到燃油车，从轿车到SUV，都在往外走。
你看那二十名开外的，坦克、极氪这些子品牌，也都在慢慢往上爬。
这市场，不像以前那么死板了，大家都有机会。
这感觉，就像是咱胡同里开大会，以前就那几个老干部发言，现在年轻人也敢拍桌子说话了。
所以说，2026年的开局，这榜单就是个缩影。
比亚迪的强势，奇瑞的调整，特斯拉的爆发，新势力的入局，这都是活生生的案例。
它证明了，只要产品力够硬，渠道铺得开，管你是新能源还是油车，世界就是你的舞台。
咱们这汽车工业，真不是闹着玩儿的，这波，是真起飞了。
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