成都车展前夕，“奔驰宝马奥迪大降价，宝马5系跌至28万”的新闻冲上热搜。说真的，这一新闻颇有几分黑色幽默的味道，仿佛在警告：“你们三家在车展发新车的时候都给我悠着点，价格一定要给我搂住咯！”
而在豪华品牌御三家中，宝马会在本届成都车展释放一系列的新车。其中，最引人关注的车型，莫过于源自宝马Neue Klasse（新世代）平台的全新一代iX3长轴距版和全新一代i3长轴距版。
目前，这两款来自宝马的新一代电车都已经完成了在中国的量产，成都车展将会是它们全面亮相的时候。宝马的新一代纯电动车想要考验车迷，车迷们到底能不能经住宝马的考验？
新一代设计语言落地，宝马依旧是宝马
关于宝马新世代电动车的讨论，其实早已铺开了。
网友们基本分为两派，一派觉得宝马新一代设计语言犀利又大胆，确实是贯彻了宝马的前卫主义；而另一派，则常以某个大鼻孔表情包来调侃，认为全新iX3和全新i3的设计实在是有些“用力过猛”。
其实在我个人看来，宝马的新一代设计语言确实很有风格。
一方面，宝马的双肾元素得到了保留，并且通过对灯光、线条的重构，也的确让车辆变得更有科技感。
从另一方面来说，宝马新一代设计语言虽然和大多数国产高端电车一样采用了平滑大曲面、隐藏式水切等设计，但宝马新车仍然延续了品牌设计特色和富有层次感的线条布局。这样的设计方式，不会让全新iX3与i3成为市面上的“平均数”，对于追求个性的用户来说仍然很有吸引力。
当然了，全新iX3与i3在设计上也存在客观上的短板。
从美学角度来说，高级车、豪华车的车头与L113自然是越长越好。但在设计两款全新纯电车型时，宝马似乎开始讲究“实用主义”了，同时缩短了车头与L113距离。
这样的设计，虽然并不会带来缩脖子、驼背的视觉侵扰，但如果把全新i3与全新3系放在一起，就会发现全新i3的确不够修长，缺少了几分从容优雅的感觉。对于豪华品牌来说，适当的浪费和冗余还是很有必要的。
论智能水平，宝马这次能不能跟上？
相比起全新iX3与i3的外观，我其实会更喜欢它们的内饰。原因很简单，宝马这次终于懂得如何去营造科技感与豪华感了。
以前的老3系和老X3，在座舱设计上的功力明显不够，无论是用料水平还是线条刻画，都难以和奔驰同类车型媲美。当然要论科技感的话，国产新能源车会甩掉它们一大截。
而在全新iX3与i3车内，所有的设计、布置都不一样了。其中最能抓人眼球的设计元素，就是车内的两块屏幕。位于挡风玻璃下的远端屏，看似采用了国产新能源车的理念，但在Neue Klasse概念车上就已经有所体现，甚至可以说一些国产车的远端屏是在模仿宝马，只是上市更早而已。
至于中控屏，宝马仍然没有放弃异型屏幕的设计执念，好不好用先不说，这块屏幕配合十字形的方向盘与线条感清晰的内饰设计，确实带来了不错的视觉效果。车内的通透感、科技感与高级感也油然而生。
除了更具科技感的座舱风格，这次宝马也终于想通了，拉起中国科技公司Momenta的小手，两者一起为全新iX3和i3开发了一套辅助驾驶系统。在目前，这套辅助驾驶系统有没有激光雷达未知、采用的大模型也是未知……但我猜测，新车大概率会配备隐藏式的激光雷达，并且实现城市、高速NOA以及泊车辅助功能全覆盖。
毕竟对于Momenta来说，与宝马这种大厂的合作确实是一个难得的机会，新技术、新方案，都直接往上堆就完事儿了。因此，全新iX3和i3的辅助驾驶能力大概率不会让人失望，只是希望宝马不要再搞全系选配辅助驾驶包、付费开通城市NOA这些操作了。
续航破千，宝马的三电也支棱起来了？
就在写这篇稿子的当天，朋友给我发来了一个全新iX3续航实测的视频。在宝马自己的测试中，一台iX3从沈阳开到北京，满电续航实测超过了1030km。
虽然从视频来看，驾驶者在高速上基本保持着90km的时速，但这一数据也确实让人感到惊讶。即便是在国产纯电SUV里，实测续航超过900km的车型也屈指可数。这一视频，相信也让很多车迷刷新了自己对宝马纯电动车型的印象。
事实上，全新iX3和全新i3都会采用宝马新一代的三电技术。
从底层架构来说，两款新车都会搭载800V高压碳化硅平台，同时匹配宝马自己开发的第六代eDrive电驱系统，而这套电驱系统仍然会配备励磁同步电机。
励磁电机的键盘值不高，但它在高速行驶时可以表现出良好的能效表现，这也是全新iX3实测续航突破1030km的关键之一。至于在性能方面，全新iX3这次也将全系标配双电机四驱，前后电机的综合驱动功率也将达到351kW，性能输出没有问题。
至于在电池方面，全新iX3和i3都会配备大容量的宁德时代电池，其官标CLTC续航里程分别将超过900km和1000km。参考这一数据和实测表现，我们预测全新iX3在正常使用情况下的有效续航会达到700km-800km左右，这也是一个相当不错的水平了。
其次，基于800V平台，这次全新iX3和i3的充电速度也有提升，官标数据显示从10%充电至80%仅需21分钟、充电10分钟即可补充400km续航。
结语：
总的来说，即将在成都车展亮相的全新iX3长轴版和全新i3长轴版，可以说是宝马电动车序列的“救赎之作”。它们在产品数据上虽然还没有全面超越国产车，但客观来说，无论是智能还是三电，宝马都已经进入到了“一线梯队”，这次也有望打破“杂牌电车”的刻板认知。
