上周朋友拽我去看沃尔沃XC60，说预算25到30万，想买个踏实点的SUV。我本来想推理想L6，他觉得新能源心里没底。又提了一嘴奥迪Q5L，他说德系那股味儿开腻了。行吧，那就去看看这个号称“北欧坦克”的XC60。
说实话，我对这个品牌多少有点心理上的小疙瘩。二线豪华嘛，面子上总觉得差口气。但车是拿来开的，不是拿来挂墙上供的。两圈开下来，有些话不吐不快。
外观感受
这车停在那儿，第一眼确实比德系车有味道。不是那种张牙舞爪的帅，是那种穿西装的冷脸保镖，看着就不好惹。雷神之锤大灯亮起来，晚上接孩子放学，停在校门口气场是够的。侧面线条也干净，没有多余的镀铬条，这点我喜欢。但你要说多惊艳，那也没有。就像你找了个踏实过日子的对象，领出去不丢人，但也没人会回头盯着看。车尾造型我觉得有点复杂，不如前脸那么利落。不过外观这事儿，萝卜白菜，各凭喜好。
内饰空间
坐进驾驶座，第一反应是真没味儿。这点我必须真心夸一句，很多新车进去一股塑料胶水味熏得头疼，这台车确实环保材料下了功夫。座椅摸上去软软的，有质感，不是那种廉价的软，是带着韧劲的软。但问题来了，这个后排空间，嗯……让我想想怎么说才能不伤人。这么说吧，坐两个成年人正好，要是中间再挤一个，那位老兄的腿得劈叉坐。地台凸起太高了，我拿手比划了一下，快有我小臂高了。后排座椅还有点硬，短途凑合，长途坐三个小时，中间那位估计得跟你绝交。储物格也抠门，手机放进去得用指甲往外抠，设计师可能默认大家都把手机揣兜里。
驾驶体验
这一脚下去，我得收回刚才对品牌偏见的那些话。2.0T加48V轻混，起步那一下贼快，动力响应跟德芙一样丝滑。我在一段空旷路上试了脚底板油，推背感来得挺猛，超个大货车不费劲，心里有底。底盘我必须再夸一下，过那种细碎颠簸路面，滤震处理得挺高级，方向盘也不跟你较劲，开起来很轻快。但凡事就怕这个“但”字。低速跟车的时候，大概20到30码，变速箱能感觉到轻微顿挫，像有人在你背后轻轻拽了你一下又松开。双离合的老毛病了，虽然厂家调得已经不错，但还是能察觉到。过减速带的时候，后悬挂那个弹跳啊，有点过于活泼了，跟我开过的老款宝马X3有点像，硬朗过头了，屁股能清晰告诉你刚才过的减速带有多高。试驾那天下着小雨，我在一段烂路上开，颠簸感比预期要明显，销售说是为了操控性，我心想，这车的买家真会拿它去劈弯吗？话说回来，跑高速或者平顺路况，这车表现能打90分，稳得一批。
智能配置
中控这块竖屏，刚上手得适应一会儿，菜单逻辑跟安卓手机不一样。反应速度还行，不算快但也不卡，比我那台老车的电阻屏强多了。辅助驾驶我在快速路上试了一段，车道保持挺稳的，不会画龙，自动跟车加减速也比较线性，不会突然给你一脚急刹吓一跳。但自动启停这个功能，我真想吐槽。逻辑跟闹着玩似的，有时候车还没停稳它就熄火了，有时候等红绿灯它又死活不工作。而且不能永久关闭，每次上车都得手动关一遍，烦不烦？不过那个City Safety城市安全系统我得给个好评，试驾途中前车突然急刹，它比我反应快，先嘀嘀报警然后带了一脚刹车，虽然我本来也能刹住，但这种“多管闲事”让人踏实。
总结建议
所以这车值不值？这么说吧，如果你特别在乎安全环保，经常一个人或者两口子开，后排不怎么坐人，对油耗也不太敏感，这车挺香。底盘质感、动力响应、内饰环保材料，这些都是实打实的优点。但如果你家里人多，经常要满载五口人出门，或者你对低速顿挫特别敏感，我建议你多试两趟，或者看看隔壁的途昂、汉兰达。最后说句大实话，没有完美的车，只有合适你的车。XC60是个好开的车，但不是个全能的车。试驾完我朋友还挺满意，估计就它了。我觉得挺好，千金难买心头好，自己喜欢比什么都强。
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