这辆车卖三万九千八百元，预售期间可以抵一千减五百块钱，要是放在半年前谁敢想？
小鹏这次真的是把压箱底的东西都拿出来了，说是十年技术积累的集大成者，并且我看这架势就是想在高端SUV圈子里立个新规矩。
咱们先说车里所配备的“移动智能家居”怎么样。
大六座空间设计，第三排座椅可实现0到180度电动调节，你想坐姿还是躺椅都可以。
带杀菌功能的AI冰箱夏天放一瓶冰可乐进去，那滋味就不用多说了。
再说外观方面，游艇式的设计、风阻系数为0.256对于一台全尺寸SUV来说也挺不容易。
内饰有一种宇宙星空的感觉，坐进去后可以感受到工艺之妙。
如果这辆车开起来的话，人们总会觉得大车笨重一些，但是小鹏GX却不信这个邪。
它整了个原生线控底盘，转向、制动都进行了优化，在驾驶的时候感觉特别流畅。
再加上300TOPS算力的支持，直接把Robotaxi的感知能力也给下放了。
侧端VLM大模型、AI数字投影的大灯，这哪里是买车啊？简直就是在请个全能管家回家。
如果让我回答这个问题，那么最厉害的地方就是航空级六重冗余系统了，在转向、制动和驱动方面都有备份，并且直接达到了ASIL-D的安全等级。
什么是安全即豪华？
这就是。
1600吨一体压铸加720度防护再加上十个安全气囊，这不是在开玩笑。
开车时最怕的是什么？
这不过是个突发情况而已。
它的X-VMC系统AEB、AES都很好，还有驾驶员失能辅助功能才是真正的护城河。
续航也很好，纯电可以跑750公里左右的话超级增程版的综合续航能达到1585km以上，在它的面前基本就没有什么里程焦虑了。
车发布会结束后，我一直思考着所谓的L4时代离我们普通人还有多远？
其实这辆车身上有两个地方特别值得一提。
第一个就是所谓的L4自动驾驶下放到民用车上，这个东西是噱头还是真的可以使用？
我认为，这不是算力堆出来的结果，而是驾驶决策逻辑的进化，在未来的某一天如果汽车能够像人一样思考的话，那么在堵车的时候我们就真的可以完全解放双手双脚了。
第二个就是“超级增程”动力组成，目前厂商还没有公布具体的发动机型号信息，但是能达到1585公里的综合续航的话，那么该发动机热效率要达到怎样的水平？
技术含量高才是老司机最看重的地方。
小鹏GX发布会一过，大街上到处都在讨论这辆车能不能火起来。
我认为如果这辆车真的能把安全和智能化做到极致的话，那么39.8万的价格就不是很高了。
毕竟现在谁买车不想省事、省钱又带点科技感呢？
经过十年的技术积累之后，自然应该拥有自己的底气了。
一停车，气场、科技感就出来了。
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