比亚迪宋Pro DM和零跑C10增程版, 到底哪个更适合你呢, 这俩车各有各的特点。
简单来说, 宋Pro是插电混动, 就是发动机和电动机一起工作, 电池有电的时候主要用电, 没电了就油电混合；零跑C10是增程电动, 它的发动机主要用来给电池发电, 车子主要靠电机来开。
先看看它们在市场上的表现, 2025年的时候, 宋Pro一共卖了18万辆, 成绩非常不错。
零跑C10作为后来者, 也卖了12.5万辆, 这个增长速度是真的挺快的, 说明大家对它也挺认可的。
从车子的外形来看, 零跑C10车身有4米73长, 轴距是2米82。宋Pro的车身长度也是4米73, 但轴距是2米71。这么一比, 零跑C10看着就比宋Pro大了一圈, 整体感觉更气派, 往那里一停, 块头感也更足。
再看看车里的内饰, 零跑C10就显得特别有现代感, 特别智能。它用了一个10.25英寸的仪表盘, 配上一个超大的14.6英寸2.5K中控屏幕, 操作起来看着就很爽。车里还搭载了高通8295芯片, 跑各种功能都特别流畅。
而且, 摸得到的地方基本都是软乎乎的材质包裹着, 还有好玩的氛围灯, 各种智能交互功能也玩得很溜, 整个车里的科技感一下子就上来了, 感觉比很多同级别的车都要高级不少。
宋Pro的内饰设计就比较简约实用, 中控台中间一块12.8英寸的悬浮屏, 整体布局看着很舒服, 用料也挺规矩的, 不花哨但很耐看, 车机系统操作起来也特别顺畅, 日常使用完全没有卡顿感。
聊到动力, 零跑C10增程版用的是1.5L的增程器, 主要就是给电池充电用, 然后由一个后置的170千瓦永磁同步电机来驱动车子前进, 最大扭矩有320牛米。它零到一百公里加速只要7.68秒, 这个速度在同级别车里算不错的, 开起来动力很足, 而且加速过程也特别平顺, 没有那种突然的闯动感。
就算电池没电了, 用油跑起来, 油耗也才5升多一点, 相当省油了。所以呢, 平时在城里上下班, 基本上都是用电跑, 既安静又省钱。要是出远门跑长途, 也不用担心没电了怎么办, 发动机就会自动启动发电, 随时给你补充能量, 用油开也没压力, 这样既能体验电车的平顺有力, 又没有续航焦虑, 确实是兼顾了性能和经济性。
宋Pro这边呢, 它最厉害的就是比亚迪的第五代DM-i插电混动技术, 简单说, 就是一个1.5L的高效发动机配上它自家研发的电混系统。这套系统最牛的地方就是, 就算电池电量不多了, 也就是咱们常说的亏电状态, 用油跑起来, 油耗也能低到惊人的3.2升。
开起来感觉特别顺滑, 油门踩下去没有顿挫感, 而且超级省油, 基本上市区通勤跑个几百公里也花不了多少油钱。它也完全不用担心跑长途没电的问题, 发动机跟电机可以配合得天衣无缝, 随时都能给你提供动力, 家用起来真是特别省心省力, 日常维护也方便, 省去了不少麻烦。
这么一看, 宋Pro的优势就在于它那套特别成熟可靠的混动系统, 不管是技术还是市场验证都非常成熟, 用车成本低, 而且比亚迪这个牌子口碑也一直很稳, 让人用着放心。
零跑C10呢, 块头看着更大, 开出去更显气派, 而且车里的智能化水平也更高, 大屏幕、高芯片这些配置, 对喜欢新鲜科技的年轻人来说很有吸引力。所以啊, 这俩车还真各有各的特点, 它们都有各自的优势, 怎么选就看你平时开车更看重哪些东西了。
比如, 你是更喜欢那种省油省心, 维护方便, 品牌成熟的车型, 还是更喜欢大空间、高配置、有更多智能体验的新能源车呢, 这就得你自己来权衡, 看看哪个更符合你的实际需求和喜好了。
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