最近，上汽大通悄悄更新了其纯电MPV，大家9 EV的产品序列。 2025款改款行政七座版正式上市，指导价定在了29.09万元。 这个价格，比之前的对应车型贵了1000元。 对于一款三十万级别的车来说，一千元的涨幅看似不起眼，但厂家的操作却有点意思。 官方信息显示，这一千元换来的并非是增加了什么新配置，而是对原有选装项目进行了一次“精简”。 最引人关注的是，天窗、电动侧滑门和电动尾门这些在MPV上颇为实用的配置，在新款上不再提供选装机会。 一辆纯电中大型MPV，续航560公里，价格微调，选装项变化，这背后到底是产品策略的调整，还是对市场反馈的直接回应？ 我们仔细来看看这台车现在的模样。
从外观设计上说，2025款改款大家9 EV行政七座版没有任何变化，它完全延续了现款车型的样貌。 车头是新能源车标志性的封闭式前脸，分体式大灯的设计让它看上去不那么传统，多了一些前卫感。 车身侧面是标准的MPV厢式造型，线条平直，一切为了内部空间服务。 车尾的贯穿式尾灯是当下的流行设计，点亮后的辨识度不错。 它的长宽高分别是5270毫米、2000毫米和1840毫米，轴距达到了3200毫米。 这个尺寸放在中大型MPV阵营里，属于一个非常主流的体格，甚至比一些老牌的燃油MPV还要大一点点，这为车内的三排座位布局打下了很好的基础。
坐进车内，整体的设计风格也没有变动。 驾驶员前方是一块7英寸的液晶仪表盘，中控台中央则镶嵌着一块12.3英寸的触控屏幕。 方向盘采用了平底造型，试图营造一丝运动氛围，不过对于一辆MPV来说，舒适和稳重才是首要任务。 换挡机构是怀挡设计，这让中控台下方的区域得以解放出来，可以做成储物空间或者无线充电板。 空调出风口是隐藏式的，保持了中控台的简洁感。 整套内饰在用料和做工上，符合这个价位车型应有的水准，谈不上豪华，但看起来倒也规整清爽。
这次改款的核心，其实就在于配置的调整。 新车指导价从原先的28.99万元上调至29.09万元，这一千元的价差体现在选装清单上。 根据官方信息，2025款改款行政七座版不再针对单天窗、分段式可开启全景天窗、电动开闭侧滑门以及电动尾门提供选装服务。 这意味着，对于这款配置的车型，无论你是否需要，你都无法通过额外付费的方式获得这些配置了。 这其中，电动侧滑门和电动尾门对于一辆MPV的便利性提升是显著的，而天窗则关乎车内的开扬感。 这个变化，相当于固定了这款车型的配置形态。
那么，这款车现在标配了什么呢？ 在安全科技方面，它配备了车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持以及全速域的自适应巡航系统。 这意味着，在高速或者拥堵路况下，车辆能提供一定程度的驾驶辅助，缓解驾驶疲劳。 此外，倒车影像、多种驾驶模式选择、全车无钥匙进入功能也都是标准配置。 座椅材质是仿皮，对于家庭用户来说，这种材质相对更容易打理。 从标配清单来看，基础的安全和便利性配置是给到了，满足了日常使用的底线需求。
动力系统方面，这款行政七座版搭载的是一台前置永磁同步电机，最大功率180千瓦，大约245马力，最大扭矩是350牛·米。 对于一辆整备质量超过2.5吨的中大型MPV来说，这个动力数据推动它进行日常的城市通勤和高速巡航是足够的，但别期待有什么驾驶激情，平顺、安稳才是它的首要任务。 电池组是三元锂电池，容量为90千瓦时，官方公布的CLTC综合工况续航里程是560公里。 这个续航数字，在同级别纯电MPV中处于一个中等偏上的水平，能够覆盖大多数城市通勤和周边出游的场景。
充电效率是电动车用户关心的另一个重点。 大家9 EV支持直流快充，在快充模式下，电量从30%充至80%大约需要0.5小时，也就是半小时左右。 如果使用交流慢充，将电池完全充满则需要8.5小时左右。 对于有家充条件的用户来说，夜间充电可以很好地满足第二天的出行需求。 在质保政策上，上汽大通为电池组提供了8年或30万公里的质保，整车质保是3年或10万公里。 值得一提的是，首任车主还能享受电池组不限年限和里程的质保，这对于消除用户对电池衰减的长期疑虑有一定积极作用。
我们把视线从车辆本身移开，看看它所在的市场。 大家9 EV定位纯电动中大型MPV，这个细分市场目前还不算非常拥挤，但竞争已经开始。 从近半年的销量数据看，大家9 EV的月销量维持在两位数，市场接受度还在培育阶段。 它的直接竞争对手包括吉利旗下的远程幸福号和银河翼真L380。 远程幸福号的起售价更低，为16.99万元，但品牌和产品定位有所不同。 银河翼真L380的起售价则为29.99万元，与大家9 EV的价位高度重叠，形成正面竞争。
与竞争对手相比，大家9 EV在车身尺寸和轴距上拥有一定优势，这直接转化为了更宽敞的舱内空间。 560公里的CLTC续航也是一个扎实的数字，在与同价位车型的对比中不落下风。 然而，这次改款在选装配置上的收缩，可能让它在与配置更灵活、更丰富的对手竞争时，丧失一部分对个性化有要求的客户。 特别是对于MPV用户看重的电动门等舒适便利配置，无法选装可能会成为一个考量因素。
从产品序列看，大家9 EV全系的指导价区间是28.99万到33.99万元。 新上市的这款改款行政七座版，29.09万元的售价处于车系的入门位置。 在它之上，还有配置更高、续航可能不同的其他版本。 这种价格布局，给了消费者一个明确的选择：是要一个基础配置但续航够用的版本，还是增加预算去获得更全面的舒适性和科技体验。 这次改款，可以看作是厂家对入门款车型的配置进行了重新固化，使其市场定位更加清晰。
一辆车的价值不仅仅在于参数和配置，更在于它能否满足特定场景的需求。 对于大家9 EV这样的7座纯电MPV，它的潜在用户画像可能是多孩家庭，或者是有频繁商务接待需求的初创企业。 超过5.2米的车长和3.2米的轴距，确保了第三排座椅不是摆设，能够支持中短途的成年人乘坐。 纯电的动力形式，在市区使用时能耗成本远低于燃油车，静谧性也更好。 这些都是它吸引目标用户的根本所在。
在驾驶感受层面，基于电动车的特性，大家9 EV的起步和低速行驶非常安静、顺滑，电机扭矩释放直接，城市穿梭并不笨重。 转向手感被调校得比较轻盈，方便在狭窄地段挪车。 悬挂的设定明显偏向舒适，对于路面的大小振动过滤得比较充分，确保了三排乘客都能有良好的乘坐体验。 当然，较高的车身和较长的轴距，在快速过弯时会有明显的侧倾，这也不是它应该去挑战的领域。
智能车机系统方面，那块12.3英寸的中控屏内置了导航、在线娱乐、语音控制等功能。 语音识别系统可以控制空调、车窗、音乐等，提升了行车时的操作便利性。 液晶仪表盘虽然尺寸不大，但关键的行车信息和导航指示都能清晰显示。 整体而言，车机系统的功能以满足实用为主，界面设计逻辑清晰，上手难度不高。
关于空间利用率，大家9 EV也有一些巧妙的设计。 在怀挡节省出中控区域后，那里提供了一个容积可观的开放式储物格，并且通常配备了手机无线充电功能。 中央扶手箱的深度和宽度也令人满意。 对于MPV至关重要的第二排，座椅可以前后大范围滑动，椅背角度也可调，方便乘客找到最舒适的姿势。 在满员7座状态下，后备厢依然有一定的空间存放登机箱或背包，满足全家人的短途行李收纳需求。
回顾这次改款，它的核心动作非常细微，但指向性明确。 价格上涨1000元，同步取消了天窗、电动门等几个关键配置的选装资格。 这使得这款“行政七座版”的配置属性变得绝对固定。 对于原本就不打算选装这些配置的消费者来说，这1000元的涨幅可以忽略不计。 但对于那些希望拥有电动侧滑门、电动尾门或者天窗的用户，他们则不得不考虑价格更高的其他版本。 这或许是厂家引导消费选择、简化生产流程的一种策略。 在竞争日趋激烈的电动MPV市场，每一个配置决策和价格变动，都直接影响着消费者手中的选择清单。
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