为涡轮而生——详解广汽菲克GME-T4 2.0T发动机

在一场工科生的盛宴上，我把它摸了个遍...

广汽菲克旗下的全新Jeep大指挥官，搭载了最新引进的GME-T42.0T涡轮增压发动机。其实这款发动机大家并不陌生，在一年前上市的阿尔法·罗密欧Giulia上装的就是它，在那辆车上，高功率版的GME-T4发动机拥有280马力和400牛·米，油门响应灵敏且线性，还有着一副好嗓音，让人印象深刻。

在大指挥官上，这台发动机同样拥有两种调校，低功版本最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，高功版本最大功率265马力，最大扭矩重回400牛·米。

近日，广汽菲克对这款发动机进行了首次公开拆解作业。一台GME-T4发动机被工程师拆散后，干干净净、整整齐齐地摆放在桌子上。

简直是一场工科生的盛宴。

在不到一个小时的接触时间里，我几乎摸遍了这台GME-T4的每个加工面。了解了它的设计特点之后，我发现这货就是为涡轮而生的。

涡轮是当下主流的发动机强制进气装置，原理是利用排气压力驱动压缩机将大量的空气压入汽缸，来获得更大的动力输出。由于涡轮需要一定的时间才能进入增压状态，所以驾驶员踩下油门之后，动力并不是马上就来，这个现象就是涡轮迟滞。

为了尽可能地消除涡轮迟滞带来的影响，GME-T4发动机使出了三大招式。

首先，缸盖集成式排气歧管缩短了废气到达涡轮的距离，可以让涡轮更快地进入工作状态。同时，缸盖内部的冷却管路降低了排气温度，又因为涡轮与负责吸入空气的压缩机相连，所以就间接降低了进气温度，提高了吸入空气的密度，进而获得更多的动力。

其次，GME-T4舍去了传统的风冷式冷却方式，转而使用冷却液来降低进气温度。没有了体积大的中冷器和相应的管路，空气从压缩机进入发动机的路程就被大大缩短了。空气更快地进入燃烧室，就可以更快地让发动机做功，涡轮迟滞效应自然就减小了。

最后，这台发动机的涡轮上还使用了电控涡轮泄压阀，可以根据不同的工况来调节涡轮增压器中的压力值。

当驾驶员松开油门之后，传统的被动式真空泄压阀就会开启阀门，释放压力。但是，当驾驶员需要动力，再次踩下油门时，发动机又要经历“废气推动涡轮-建立压力-压缩空气-进入燃烧室-燃烧做功”这么一个循环，等动力来了，黄花菜都凉了。

而电控涡轮泄压阀的好处就是，在上述这个过程中可以不开启阀门，或者只开一点，让涡轮维持一定的压力。这样一来，驾驶员再次踩下油门的时候，空气直接就被压进发动机，涡轮迟滞也就大大减小了。

性能诚可贵，汽油价更高。

在保证动力输出的同时，省油和环保这两面大旗是不能丢的。

这台发动机使用了我们常见的缸内直喷技术，但喷油嘴放在了燃烧室的顶部，这样可以有效减少喷射到汽缸内壁上的燃油，让每一次喷射出来的燃油都可以最大程度地参与燃烧，进而提高燃油利用率。

机油泵也使用了当下比较常见的可变排量机油泵，可以根据需要调整机油的输送率，减少不必要的发动机功率消耗。

为了降低尾气排放，大部分发动机都会使用废气循环系统(EGR)将一部分燃烧后的废气导回燃烧室，降低燃烧室温度，进而抑制氮氧化物(NOx)产生。

这台GME-T4发动机使用了独立的水冷式废气循环冷却器，用冷却水进行降温，可以更高效率地降低废气循环温度，减少尾气污染物。

另外，这台发动机在凸轮轴和活塞销这两个位置，还使用了低摩擦设计。

在凸轮轴与正时机构相连的一侧，使用了特制的深沟球轴承与缸体连接，最大程度地减小了凸轮轴旋转时的摩擦力。

活塞与连杆插销的表面，使用了一种叫作DLC的特殊涂层，用来降低摩擦，同时提高耐用度。DLC是Diamond-likecarbon的缩写，是一种由碳元素构成，在性质上与钻石类似，又具有石墨原子组成结构的物质，这种涂层硬度高，耐磨损，而且摩擦系数小。

还有一个这次拆解会没有提及的设计，也比较有意思，就是曲轴偏置。

大多数内燃机的活塞和曲轴的中心线是重合的(上图左)，为了在燃烧做功时运转顺畅，活塞连杆与活塞中心线之间必须存在一个角度，但这也导致了每次做功的时候，活塞会受到一个较大的横向力，会转变为活塞的阻力。GME-T4发动机将曲轴放置在活塞中心线的旁边(上图右)，减小了活塞连杆与中心线的角度，降低发动机运转的阻力的同时，也缓解了活塞的磨损，一举两得。

得益于GME-T4发动机较低的涡轮迟滞，配合Jeep9速变速箱低档位较大的传动比，这台将近两吨的Jeep大指挥官在普通道路上开起来异常轻松，加速的过程没有想象中那种“小马拉大车”的感觉，比较轻快。

虽然这台发动机在大指挥官上依旧拥有比较线性的油门响应，但在普通模式下，它的油门灵敏度对于一款具有一定越野能力的SUV来说，有些偏高了，尤其是在油门的前10%左右。试驾这辆车在进行涉水体验时，右脚必须要小心翼翼地拿捏力度，才能在上图这种坡道上稳住车身，不至于窜出去。

不过，城市乡间平整的铺装路面或许才是这台大指挥官的主要舞台，谁不想体验那种召之即来的推背感呢？