18.5万新车开售！零跑官宣

零跑B10进军澳大利亚

2月18号，咱们中国车企又在海外往前走了一大步。之前C10已经试水过国际市场了，现在零跑汽车的第二款全球车型——B10，正式杀进澳大利亚了。这事儿可不只是新车上市那么简单，背后还站着一个大靠山：Stellantis，他们持有零跑国际51%的股份。

这回Stellantis澳大利亚分公司的高管直接站出来表态，说的话听着挺提气，但也让人有点想深究一下。他们那边的高级产品经理里克·克莱顿说：“我希望你试驾完零跑B10之后，会觉得这款车以及整个零跑系列，是中国SUV里最像欧洲风格的。”

这话一出口，直接把“欧洲风格”这面旗子给扛起来了，挺有底气的。

欧洲风格核心要素

那到底什么是“欧洲风格”呢？克莱顿可没绕弯子，直接说开了：关键就在于制造工艺、底盘调校、动态表现，尤其是后轮驱动的结构带来的50:50前后配重。他特别强调，在小型SUV这个市场里，能实现50:50的配重，这可是很多欧洲车企引以为傲的硬核技术。说白了，他们就是想让这辆车开起来有那种贴地飞行的感觉，过弯不飘，过坎不颠，没有那种粗糙、生硬的驾驶感。

说到这里，还得提一下零跑B10的底盘背景。它可是和Stellantis（斯特兰蒂斯）这家制造公司一起联合开发的。你别小看这家公司，它旗下可是有阿尔法·罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂这些响当当的品牌。有这么一群在操控方面经验丰富的老手把关，B10身上那种“欧洲味儿”也就有了底气。

零跑B10：科技颜值新选择

咱们来聊聊零跑B10这款车，颜值这块儿它走的是简约科技风。前脸设计挺有看点，贯穿式的灯带加上分体式大灯，下面还藏着主动式进气口，看起来挺有辨识度的。颜色选择也挺多，什么摩根粉、星夜蓝、曦露紫、光电白，名字都起得挺文艺，从粉色到灰色一共8种颜色，男女都能找到自己喜欢的。

尺寸方面，车长4515mm，宽1885mm，高1655mm，轴距2735mm，这个尺寸在同级别里算是挺大的了。全系标配18英寸的轮圈，看着就挺有气势。

一进车里，首先看到的就是两块屏幕：一个8.8英寸的液晶仪表盘，还有一个14.6英寸的2.5K中控大屏。内饰配色有两种，一个是萝蔓紫，一个是竹影灰，看着挺高级的。

智能座舱这块儿，配置也很能打。入门版就配备了8155芯片，高配直接上更强大的8295芯片，系统是零跑自家的Leapmotor OS 4.0 Plus。有意思的是，车机里居然内置了两个大模型——DeepSeek和通义千问，支持多轮对话和方言识别，语音交互体验很流畅。另外，车机互联也兼容HUAWEI HiCar和Carlink，手机和车的连接也挺方便的。

动力与续航表现

动力方面，零跑B10用的是七合一的油冷电驱系统，有两个版本，分别是180马力和218马力，对应的扭矩分别是175牛·米和240牛·米。电池有56.2kWh和67.1kWh两种，续航分别是510公里和600公里。零到百公里加速最快只需要6.8秒，充电也挺快，从30%充到80%只要19分钟，还有外放电功能，实用性不错。

底盘方面，它搭载了LMC一体化运动融合技术，还配备了爆胎稳定控制系统，这在高速上能多一层安全保障，开起来更安心。

价格方面，零跑B10在澳大利亚的起售价是37,888澳元，按现在汇率换算的话，大概要18.5万元人民币（这个价格不包括上路费用）。整车重量是1780公斤，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩240牛·米。虽然动力参数不算特别激进，但Stellantis那边的意思很明确：他们更看重的是操控的质感，这才是这辆车想守住的底线。

后驱操控布局海外

除了B10，零跑接下来还有一手棋：B05马上就要来了，跟B10用的是同一套底盘，继续走后轮驱动的路线。看得出来，零跑在海外是想把“后驱+操控”这张牌彻底打出去。

再来看看零跑自己的节奏。创始人朱江明早就放话了，目标是在2026年把海外市场拓展到35个国家，全年海外交付量要冲到6万辆。这个目标确实不小，但看起来他们是有备而来。

整体来看，零跑这次去澳洲卖B10，可不是单纯地卖车那么简单，更像是带着一身“欧系调校”的本事去“踢馆”。后轮驱动、车身配重、底盘质感……这些原本是欧洲老品牌才有的“看家本领”，现在被咱们中国车企拿过来，还做得有模有样，挺有看头的。

中国汽车出海新阶段

站在2026年2月这个时间点往回看，你会发现，中国汽车出海已经不是靠堆配置就能打天下的了，现在大家开始聊调校、聊质感、聊驾驶的乐趣了。这事儿本身，就挺让人高兴的。