现在去店里看车，销售口中蹦出的都是“混动”、“电驱”、“AI决策”，听得人头疼。
但是您如果往里面想一想，其实混动圈里也有分段位的。
吉利这次把i-HEV智擎混动推到了台面上来，那架势就是想告诉别人：这不但是个省油的车型，在驾驶方面也得像一个老司机一样。
这一串数字，是真的厉害。
那台发动机的热效率直接达到了48.41%，在量产车上就是天花板级别的存在。
百公里2.22升的油耗，还要经过吉尼斯纪录认证过的才行呢！您说这款车开起来能不省心吗？
好家伙，这哪里叫烧油啊？简直就是闻着味儿跑。
230kW的电机功率加上10毫秒的动力响应速度，起步、加速都会非常迅速，并且没有拖泥带水的感觉，在油电混动方面也终于实现了丝滑的效果了。
就智商而言，全域 AI 2.0 大模型已经把车子的大脑给换掉了。
这系统的厉害之处就在于可以预见，路况还没有到的时候就已经通过大数据把发动机和电机的配合调好了。
动态调节之后，能耗直接又下降了10%，这不是在偷偷给车主节省私房钱嘛。
而且它那一套原生油电安全架构，把油路、电路、水路分得很清楚地放好神盾电池系统之后再加上 115 万辆雷神电混的装车规模背书，什么极限环境测试、480万公里路试都是实打实的安全保证。
说到这儿，您想一想，混动技术发展到现在了，是不是已经到了从单纯的省油转向智能驾驶的时候？
如果我们要买一辆混动车的话，还得自己去考虑动力分配的问题，这样就有点累人了。
那么，极致的可靠性验证是不是才是我们普通老百姓买车最应该关心的地方呢？
毕竟谁都不希望在半路被人抛弃。
技术的含金量怎么样，七项核心指标得到行业机构的认可，并不是随便说出来的。
吉利这次把这套技术先塞到中国星系列中去预售，这条路子是想让自家的王牌产品打个样。
打个样儿看看，以后车子开起来是不是就得“AI说了算”？
混动技术发展到现在，是不是已经到了看谁更懂路况、更能理解人心的阶段了？
您认为混动技术更应该走“智能化”还是走得比较踏实的“节油化”?
这件事情，我们得好好地提醒一下。
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