2026年真不是“挤牙膏式”上新车，是实打实有7款MPV要落地，你以为只是座椅多一点、屏幕大一点？别天真，真正能打的是会开、会稳、冬天不掉链子的那几款。
我最近翻了不少资料，也跑了4S店，朋友还把展厅细节视频发给我。现实和宣传差距大得让人想笑。很多车名字响亮，宣传照、渲染图一大堆，但拿到手的是真车、能修的手册、真实车主的反馈，才值钱。
先说能看的到能摸到的那几款。零跑D99的增程版标1500km，实际跑下来高速能到1300左右，市区加馈电油耗大概5.8L/100km这是实测数据，不是宣传口径。朋友试驾回来反馈空悬偏软，过减速带点头少，但急刹时还是会晃一下。这种风格适合讲舒适的家庭用户，激烈驾驶就别抱太大幻想。
智界V9已经路测好几轮了，ADS 4.0在重庆、深圳跑得挺稳，转弯、变道基本不用接管。这句话我放这里不是噱头，很多媒体试驾视频都能看见。可别太开心，后排有个180度旋转座椅，我朋友问售后，人家竟然直说“保修期内不拆解”也就是说一旦出问题，可能得换整套，成本不低。
享界MPV内部图纸已经定稿，但平台和北汽、极狐共用的消息让我有点担心。零件能不能互换？配件能不能及时到位？没人敢拍胸脯保证。厂家嘴上热情，真正动到维修间时，问题就显露出来了。
极狐N80KS的底盘硬核，磁流变悬挂反应快。工程师听了会点头，消费者会分两派：喜欢运动的说好，后排我妈一句话总结得更靠谱“颠得像开船”。舒服与否，和你坐哪儿关系大。
奔驰VLE国产版消息也真实，但细节还在发酵。按消息是3月慕尼黑首发，下半年进工厂，价格还没完全透，但坊间传言如果是48万起，那就会正面撞上智界V9的市场位置。这就回到老问题：同价位谁的智驾更敢用、售后更扎实，谁就能拿下消费者。
尊界MPV先放了内饰图。看着豪华：航空座椅缝线手工做的，酒柜带恒温，不过要注意，厂方说第一批只接受定制，排单可能得等半年。这意味着想赶第一拨体验的人要有耐心，更可能是有钱人的定制游戏。
技术牌更复杂。岚图珠峰挂着L3标签，但现实是全国拿L3牌照的只有5个城市，试点规则还没完全铺开。智己LM9甚至连工信部目录都没进，关于固态电池装车与否，官方到现在也没给个明确答复。这类“有名无实”的信息，消费决策时要特别警惕。
我观察到一个常见陷阱：厂商把概念技术、豪华选装和未来功能堆在产品简介里，但交车时这些要么是选装、要么根本还在适配。用户订了车，等得越久，越容易错过那些真能落地的车型，最后变成交了定金还得排队等配件。
现实市场里，能摸到实车、查到维修手册、看到真实车主反馈的，其实就那三四款。别被花里胡哨的渲染图迷住眼。把目光放回最基本的三件事：能不能真正上路、售后网点够不够多、冬天续航稳定不稳定。
时间线也很清楚：零跑D99下个月开始量产交付，智界V9五月能提车，享界七月底铺货。其他的，有图没车，有价没单，有噱头没售后。这句放这里给做决策的人当参照。
我上周订了D99增程版，我上周订了D99增程版，月底试驾完直接交尾款，不是为了显摆，只想说亲自尝试比盯着宣传图靠谱得多。
现在的问题是，市场信息混杂，厂商节奏各异，消费者该怎么站队？你要不要继续给那些还在说“将来会怎样”的项目打钱？还是把钱留给能真实交付、能修得起、能冬天跑得稳的车？
当噱头比交付更能吸引眼球时，你还愿意率先掏钱上车吗？
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