对于许多美国司机来说，上下车是否方便并不是他们考虑的问题，直到他们坐进一辆上下车过程异常不便的车时才会意识到这一点。
无论你是把孩子抱进后座，帮助年长的父母进入跨界车，还是拎着杂货爬到驾驶座上，车门开启在日常舒适性方面所起的作用都比许多宣传册所承认的要大得多。
近年来，汽车制造商转向了更具风格化的车身结构，例如流畅的车顶线条、更厚的门框以提高安全性以及更高的腰线，所有这些都会影响上下车的便捷程度或繁琐程度。
这份清单探讨了五款以狭窄入口而闻名的新车型（需要弯腰、扭动或挪动才能进入），以及五款以宽敞的车门而著称的新车（上下车非常方便）。
这与腿部空间、货物空间或车厢宽度无关；这仅仅关乎车门的开启方式以及车辆的便捷性。
对于家庭用户、通勤族、老年驾驶员或在繁忙的周末比较不同配置车型的购车者来说，这些实际因素会直接影响他们对日常用车的满意度。以下是详细信息。
入口狭窄的新车型
并非所有新车在设计时都考虑到了方便上下车，随着汽车制造商追求更流畅的线条和运动化的轮廓，车厢进入往往成为一种妥协。
一些现代汽车的车门开口狭窄、门槛较高或内部布局紧凑，导致上下车十分费力，对于日常驾驶者来说是一种烦恼，如果您经常搭载儿童、老年乘客或笨重的装备，那就更麻烦了。
本文将重点介绍一些新款车型，这些车型的上下车空间，无论是车门开启角度、座椅高度还是车厢布局，都往往显得局促或狭窄。如果您更看重便捷的上下车体验而非时尚外观，那么在最终决定购买之前，务必对这些车型进行充分的试驾。
1. 丰田皇冠（轿车/跨界混合动力车）
丰田皇冠凭借其抬高的车身、仅提供混合动力车型以及大胆的设计风格，吸引了众多关注。但其倾斜的车顶线条和较厚的车门框架，使得车门开口略显狭窄，尤其对于前排乘客而言。
楼层较高而屋顶较低，这意味着个子较高的住户需要比预期更多地弯腰。
由于后车门玻璃向下弯曲，后排乘客的进出空间更加狭小。皇冠的座舱一旦进入就非常舒适，但进出的感觉更像是滑入一辆运动型掀背车，而不是踏入一辆中型轿车。
对于注重舒适度而非款式的购物者来说，这是一个需要考虑的重要权衡因素。
2. 马自达 CX-50
马自达将 CX-50 设计成一款充满冒险精神、外观硬朗的车型，但这种设计的一部分包括比市场上平均水平的紧凑型SUV更窄的车门开口。
由于其高耸的挡泥板和宽阔有力的肩部，前后车门在更紧凑的车身内打开，导致上下车时垂直空间较小。
身材较高的驾驶员可能会用头部碰到车顶装饰条，而且在后排安装儿童座椅需要比预期更多的操作。
马自达的工艺和操控性非常出色，但狭窄的车门几何形状在实用性方面存在明显的妥协。
马自达一直致力于在其产品阵容中注入驾驶乐趣，而且在大多数情况下，它都做到了。其车辆通常在同级别车型中操控性最佳，CX-50 也延续了这一传统。
我们测试的 CX-50 配备了升级后的涡轮增压发动机，动力充沛，使其成为市场上速度最快的小型 SUV 之一。
加速感强劲且响应灵敏，变速箱能够恰到好处地选择合适的挡位。在我们的测试中，CX-50 从静止加速到 60 英里/小时仅需 7.2 秒。虽然这比我们之前测试过的涡轮增压版 CX-5 稍慢一些，但对于一款紧凑型SUV来说，这样的表现依然相当出色。
操控性是CX-50的另一大优势。虽然它并非跑车，但CX-50的车身侧倾控制得相当出色，比大多数小型跨界车都要好，因此即使在蜿蜒的道路上行驶，乘客也不会感到不安。
转向系统反应灵敏，操控稳健自信，但我们发现，在低速轻松操控时，转向所需的力度略大于预期。不过，在蜿蜒的住宅街道上行驶应该仍然轻松自如。
CX-50 的造型对于马自达爱好者来说既熟悉又吸引人。它的外观设计俊朗，宽大的轮拱赋予其略显低矮而硬朗的姿态。
CX-50 也避免了某些竞争对手令人提不起兴致的沉闷感。它或许无法创造圈速纪录，但它提供的驾驶体验充满活力、激情四射，绝非乏味，是一款令人乐于驾驶的小型SUV 。
3. 现代 Ioniq 6
Ioniq 6 是一款线条流畅、车身低矮的电动汽车，旨在成为道路上的焦点，而它也确实做到了。但其轿跑车般的车顶线条也使其在电动轿车领域拥有较为狭窄的入口。
后排乘客上下车是最大的挑战：车门开口向下弯曲角度很大，这意味着成年人或青少年需要深深地弯腰，以免撞到车顶。
前排低矮的座椅位置加上陡峭的车顶倾斜度，让人感觉像是要钻进一个“小洞”。这是一款外形优美、空气动力学性能极佳的设计，但对于注重无障碍通行的人来说却并不友好。
现代汽车凭借其最新款电动轿车 Ioniq 6，将目光投向了特斯拉Model 3，而这款车也确实不负众望。Ioniq 6 将引人注目的设计与实用性能完美结合，荣获了我们2023 年度最佳电动汽车奖。
作为现代汽车旗下电动汽车子品牌 Ioniq 的一款四门轿车，它与车身更高、造型更方正的 Ioniq 5 共享关键部件。买家可以选择单电机或双电机配置以及两种电池组选项。
凭借符合空气动力学的车身造型和容量高达 77.4 千瓦时的电池组，Ioniq 6 SE 长续航版车型预计续航里程可达 361 英里。其设计灵感源自现代汽车惊艳的 Prophecy 概念车，而这款轿车的性能也与其未来感十足的外观相得益彰。
Ioniq 6 的内部空间比 Model 3 更豪华，车载技术水平也比现代的汽油动力索纳塔或伊兰特轿车更高。
在动力系统方面，Ioniq 6 与 Ioniq 5 的配置基本相同。基础版车型搭载单电机，驱动后轮，最大功率为 149 马力；而长续航版单电机车型则可输出 225 马力。
对于追求更强劲性能的用户，320马力的双电机版本可通过前后电机实现全轮驱动，但仅配备更大容量的电池组。测试中，后驱长续航版车型0-60英里/小时加速时间为6.2秒，而四驱长续航版车型仅需4.3秒即可完成0-60英里/小时加速。
尽管加速迅猛，Ioniq 6 的行驶依然平顺精致，车厢静谧且隔音效果出色。得益于轿车的低重心设计，操控性极佳，过弯时车身姿态稳健。
此外，方向盘上的拨片可以让驾驶员随时调整再生制动模式，这在主流电动汽车中很少见到，增加了互动性。
4. 特斯拉 Model 3（新款）
更新后的 Model 3（“Highland”）外观更加犀利，材质更加安静，但仍然保留了特斯拉一贯的狭窄车门开口。
为了提高刚性和碰撞安全性，汽车的侧面结构现在更厚了，新的车门装饰进一步缩小了进出空间。
低矮的座椅位置不利于驾驶员，他们通常需要弯腰进入驾驶室，而不是简单地滑进去。
与此同时，由于倾斜角度较大的后车顶线条，后排乘客需要更加夸张的弯腰和摆动动作才能进入车内。新款Model 3的做工有了显著提升，但上下车仍然存在一些不便之处。
特斯拉Model 3起价略高于4万美元，是该品牌最亲民的车型。Model 3于2017年推出，2022款车型基本保持不变，但可能会采用一些来自新款Model S的功能，例如方向盘和升级的信息娱乐系统硬件。
Model 3 同时在电动汽车市场和紧凑型豪华轿车市场展开竞争，与 Polestar 2、奥迪A4、宝马i4 以及雪佛兰Bolt等更经济实惠的电动汽车正面交锋。
Model 3 在这两方面都表现出色。其令人印象深刻的续航里程和相对亲民的价格使其成为极具吸引力的选择，而强劲的性能和简约豪华的内饰则进一步提升了它的魅力。
Model 3 甚至在对比测试中战胜了宝马3 系和 2019 年度最佳车型 Genesis G70 。
话虽如此，这款车对巨型中央触摸屏的依赖可能会引发争议。几乎所有车辆功能都通过这块屏幕控制，车内只保留了少数几个实体按键。与宝马i4或奥迪e-tron等更传统的豪华电动汽车相比，这种设计需要一定的学习时间。
在道路上，性能强劲，但车厢内会传来明显的轮胎和道路噪音，破损的路面偶尔会发出嘎嘎声和嗡嗡声，凸显了特斯拉有时不稳定的制造质量。
我们也注意到特斯拉的自动驾驶辅助系统存在一些问题，例如有时会意外脱离，而且并非总能将车辆完全刹停。虽然软件更新会不断改善用户体验，但潜在买家仍应注意这些问题。
Model 3 提供三种版本：标准续航升级版、长续航版和高性能版。入门级标准续航升级版采用单后置电机后轮驱动，而长续航版和高性能版则采用双电机全轮驱动。
标准续航版车型配备 54 千瓦时电池，而双电机版车型则配备 82 千瓦时电池组，提供更远的续航里程和更优异的性能。
5. 雪佛兰创酷
最新款雪佛兰Trax因其性价比和令人惊讶的内部空间而备受赞誉，但其内部空间却不如其车身尺寸所暗示的那样宽敞。
雪佛兰的设计师收紧了车门框架，使其外观更具运动感和年轻活力，因此车门开口比HR-V或起亚Seltos等竞争对手的车门开口略窄。
这一点在后排尤为明显，乘客需要更小心地调整脚部角度，以免碰到门槛。就这个价位而言，Trax 非常出色，但买家应该确保上下车体验符合自身需求。
我们不会称它便宜，但雪佛兰Trax的起售价确实非常低，这也是它魅力所在。
这款小型SUV是市场上最经济实惠的新车之一，但其宽敞的内部空间和比其标价更精致的驾驶体验，使其物超所值。
虽然与价格更高的竞争对手相比，它做出了一些妥协，其 137 马力的三缸发动机速度并不快，而且只有前轮驱动可选，但它凭借丰富的标准配置和内外兼具的吸引人造型弥补了这些不足。
这些特质帮助它入选了我们 2025 年 10 款最佳卡车榜单，并使其成为寻求实用、经济实惠且有吸引力的新车的买家的可靠选择。
Trax 的动力系统方面，搭载了一台功率适中的 137 马力 1.2 升涡轮增压直列三缸发动机，匹配六速自动变速器和前轮驱动系统。
这款车没有四驱版本。在市区行驶时，Trax 的动力足够，不会让人感觉动力不足，但在并入高速公路或超车时，你会明显感觉到它的动力有限。
我们更喜欢它传统的六速自动变速器，而不是许多竞争对手使用的无级变速器（CVT），因为它换挡平顺，避免了本田HR-V 和斯巴鲁Crosstrek 等配备 CVT 的车型典型的嗡嗡声。
Trax 的操控性明显具有轿车般的灵活性，刹车踏板感觉坚实可靠，考虑到该车的实用性和入门级定位，其转向性能可预测且反馈良好。
新款车型，配备宽敞的开门装置
在这个舒适和便利越来越重要的世界里，无论是载着孩子、杂货、宠物，还是在漫长的一天后爬进驾驶座，宽敞的车门都能带来巨大的不同。
市面上一些最新款的车型不仅外观时尚，而且在设计上也充分考虑了便捷性，例如车门开启角度、座椅高度和车厢布局，都让上下车变得轻松自如。这意味着更少的挤挤，更少的磕碰，以及更顺畅的日常出行体验。
在本文中，我们将重点介绍几款较新的车型，它们的车门设计和车厢人体工程学使其拥有宽敞的入口，非常适合家庭、老年乘客、经常购物的人或任何重视日常驾驶便利性和舒适性的人。
1. 本田 CR-V
本田一直以来都非常注重实用性，而目前的 CR-V 也延续了这一传统，拥有同级别车型中最宽、最方便的车门开口。
前后门均可大角度向外打开，方便儿童、成人和老年人进出。
由于后车门几乎垂直于车身打开，因此安装儿童座椅非常方便。
无论您是提着从 Costco 买来的购物袋，还是帮助行动不便的家人，CR-V 的设计都充分考虑了人体运动的需求，这一点并非所有SUV都能做到。
2. 福特 F-150（新一代）
全尺寸卡车自然受益于宽大的车门，但目前的福特F-150 将车门的便利性提升到了一个新的高度。
它的前门可以完全打开，并带有高高的方形开口，即使穿着靴子、携带工具或工作装备，各种身材的驾驶员也能轻松爬进去。
后排SuperCrew车门可开启近90度，这对于安装大型后向式儿童安全座椅的家长或装载笨重设备的工人来说非常方便。配合踏板和扶手，即使车身较高，上下车也毫不费力。
3. 斯巴鲁森林人（新款）
斯巴鲁一直以来都致力于满足实用主义的生活方式，例如露营、携带宠物和运输装备，而最新的森林人也体现了这一理念。
车门开启角度宽大，垂直和水平方向的净空空间都非常充足。方正的车顶线条和高大的车窗，使得这款紧凑型SUV拥有同级别车型中最便捷的上下车体验之一。
老年驾驶员往往正是因为这个原因而偏爱斯巴鲁汽车：座椅高度恰到好处，宽大的车门让上下车动作自然流畅，无需弯腰或扭动身体。
4. 起亚嘉华
嘉华（Carnival）严格来说是一款小型货车，但它以“多功能车”的形象进行市场推广，并融入了SUV的元素。无论其定位如何，它的滑动式后门提供了除商用货车之外，所有新型家用车型中最宽敞、最便捷的上下车方式。
前门很高，很容易进出，但真正的亮点是滑动门收起时形成的巨大侧开空间——这对于要同时照顾孩子、推婴儿车和背包的父母来说简直是梦想成真。
对于想要购买家用SUV的买家来说，主流市场上根本没有更容易入门的设计了。
可以说，小型货车是当今市场上最实用的家用车辆，但它们往往缺乏 SUV 的酷炫感，因此，它们并不总是能得到应有的尊重。
起亚巧妙地通过 2025 款嘉华解决了这个问题，赋予其SUV风格的外观，使其能够无缝融入郊区景观。
这款车的伪装让它在学校接送区看起来就像一辆普通的三排座跨界车，直到侧滑门悄无声息地打开，孩子们才会乖乖地来到老师们面前。无论是长途旅行还是短途城市通勤，这款287马力的V6发动机都能提供平顺可靠的动力，同时燃油经济性也相当不错。
虽然没有提供全轮驱动，但我们发现前轮驱动布局加上雪地轮胎在冬季条件下提供了极佳的牵引力。
与大多数三排座SUV相比，其内部空间非常宽敞，正如我们之前提到的，它具有小型货车的优势，但克莱斯勒Pacifica和本田奥德赛在绝对空间方面仍然更胜一筹。
嘉年华车型可选装第二排躺椅，非常适合长途旅行，但这些躺椅无法拆卸，限制了厢式货车在运输大型货物方面的灵活性。
尽管嘉华（Carnival）直到 2022 年才在美国首次亮相，但起亚已经对其 2025 年款车型进行了更新。更新内容包括重新设计的格栅、前大灯、尾灯、轮毂和车身下部面板，其设计灵感来自该公司的 EV9 电动三排座跨界车。
车内，中控台进行了细微的改动，空调控制面板现在单独安装在仪表板上，而不是集成在中控台中。
信息娱乐系统采用了起亚最新的界面，配备了功能更强大的语音助手，能够处理更广泛的指令。新增的车道居中保持功能与嘉华的自适应巡航控制系统配合使用，有助于保持车辆在高速公路上的稳定行驶，提升长途驾驶的安全性和舒适性。
5. 沃尔沃 XC90（当前一代）
沃尔沃的设计理念融合了斯堪的纳维亚的精致风格和实用的人体工程学，XC90 就是一个杰出的例证。它的前车门高大且开启角度宽阔，无需过度弯腰即可轻松上下车。
后门同样宽敞，方形框架设计让儿童或老年乘客上下车毫不费力。
得益于宽大的后侧开口，即使进入第三排也比大多数竞争对手更加便捷。对于追求豪华与实用性兼具的家庭而言，XC90 仍然是最容易上下车的车型之一。
规格表中经常忽略车门开口，但它们却对车辆在日常使用中的表现产生巨大影响。
尽管沃尔沃XC90已经十年没有进行全面改款，但它在中型豪华跨界车市场仍然极具吸引力。预计将于2025年第一季度推出的外观和内饰升级将进一步提升XC90的市场竞争力，不过2025年初上市的车型并未进行这些更新。
买家可以选择三种动力系统。基本款 B5 采用涡轮增压四缸发动机，可输出 247 马力，而 B6 在此基础上增加了机械增压器，将输出功率提升至 295 马力；两款车型均配备 48 伏轻混系统。
对于追求极致性能的消费者而言，T8 插电式混合动力车型可提供 455 马力，纯电续航里程可达 33 英里。XC90 的内饰精致考究，采用柔软皮革、开放式纹理木饰和雅致的镀铬装饰等高品质材料。
XC90 的公路行驶表现沉稳，但选装的 22 英寸轮毂在崎岖路面上行驶时会带来更硬朗的路感。凭借至今仍不失现代感的外观设计和足以媲美同级的内饰，XC90 与保时捷Cayenne、宝马X5、捷恩斯 GV80 和奔驰GLE 级等新款车型展开了激烈的竞争。
B5 和 B6 发动机均配备 48 伏轻混系统，有助于优化燃油效率和响应速度。所有 XC90 车型均标配全时四驱系统和八速自动变速箱。
与同级别车型一样，XC90 在弯道中会有明显的侧倾，但转向依然精准，车轮重量也达到了令人满意的轻重平衡。我们测试的车辆选装了空气悬架，在有效应对大多数路况的同时，提供了平顺舒适的驾乘体验。
驶过特别颠簸的路面时，轻微的哐当声暴露出一些路面瑕疵，这算是这款整体优雅的SUV为数不多的缺点之一。2025款改款车型通过改进基础悬架减震器解决了这个问题，新减震器能够更好地吸收剧烈冲击，从而提升在崎岖路面上的舒适性。
丰田皇冠、马自达CX-50、Ioniq 6、Model 3 和雪佛兰 Trax等车型表明，设计优先考虑风格、空气动力学或结构，即使是其他方面都很优秀的车辆，也会限制其市场准入。
另一方面，本田CR-V、福特F-150、斯巴鲁森林人、起亚嘉华和沃尔沃XC90 证明，便捷性和舒适性可以像马力或信息娱乐系统一样经过精心设计。
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