上周路过沃尔沃4S店，看到XC40的降价广告差点以为自己眼花。近27万的指导价，现在直接砍到18万，这降价幅度比我当年买的股票还猛。正好朋友想换车，拉我一起进去试试，看这车到底是真香还是纯属清库存。
外观感受
这车从正面看挺唬人，雷神之锤大灯一开，气场不输它大哥XC60。 安全带车标往那一挂，不懂车的邻居看了还以为是四五十万的车。侧面嘛……嗯，怎么说呢，像是被门夹过的方盒子。车长只有4米44，停在我那台老途观旁边，短了将近二十公分。但车宽有1米86，从屁股后面看还挺敦实。维京之斧尾灯晚上点亮效果不错，可惜排气管藏起来了，下面弄了一大块银色塑料。我媳妇说这车看着像穿了双白皮鞋的老干部，想装年轻又放不开。不过话说回来，18万买个这颜值，至少比同价位的合资SUV有辨识度。
内饰空间
坐进车里第一感觉：这味道不像新车。 沃尔沃的环保材料确实有两下子，我那个对气味过敏的朋友居然没打喷嚏。但内饰设计就暴露年龄了，9英寸的屏幕嵌在中控台里，像个老式导航仪。全液晶仪表倒是12.3寸，显示清晰，就是UI设计像Windows XP时代的产物。座椅必须夸一下，包裹性很好，连续坐了一个小时腰不酸，腿托还能手动加长。储物空间设计挺走心，门板能放下笔记本，中控下面掏了个大洞，我那个大号保温杯居然塞进去了。后排我坐进去，膝盖离前排座椅大概一拳多点，比宝马X1差远了。但后备箱挺能装，放倒后排能塞进一辆自行车。试驾那天下小雨，我把雨伞、背包、两瓶水全塞进后备箱，还空着一大半。
驾驶体验
一脚油门下去，B4版这197匹马力拉着1.7吨的车身，谈不上多猛，但超个车不费劲。 7速湿式双离合比我预想的平顺，以前开过某国产品牌的双离合，低速顿挫得像骑马。这个在堵车跟车时只抖了那么一两下，跑起来就顺了。全时四驱在雨天给了我不少信心，过积水路面方向不飘。底盘调教偏硬，过减速带时后轮会跳一下，但过弯侧倾控制得好。我特意找了段烂路试，悬挂回弹干脆，没有多余的晃动。油耗我开了三十公里，表显7.6升，比官方说的7.05高一点，可能我试驾时踩得狠。最让我意外的是转向手感，低速轻得像在搓空气，速度起来后变沉，回正力矩也很自然。 朋友说这车比他试过的奔驰GLA好开，我没开过GLA，但比奥迪Q3的那个电子味转向真实多了。
智能配置
L2级辅助驾驶我上高架试了十分钟，车道保持稳得一批，不会像有些车那样画龙。 全速自适应巡航跟车加减速挺线性，前车刹停它也停，前车走它也走，不像我开过某日系车那样急刹急加速。City Safety系统我没敢真试，但看评测说能识别行人、自行车甚至大型动物，这玩意关键时刻能救命。车机就拉胯了，反应速度比我五年前的手机还慢，点完导航要等两秒才出来。连上CarPlay后屏幕利用率低得感人，只占了中间一小块，旁边一大片黑边。语音控制更是智障，我说“导航到最近的加油站”，它给我放了一首《加油站》。不过好在标配了自适应远近光和后视镜自动防眩目，这两个功能晚上很实用。
总结建议
这车适合谁买？预算二十万上下，想要豪华品牌又不想烂大街，对空间要求不高但特别看重安全和环保的人。 短板很明显：车机老得掉渣，后排坐三个成年人会打架。保值率也别指望，沃尔沃向来新车打折狠，卖车时心在滴血。但话说回来，18万买一台全系2.0T、带全时四驱、标配L2辅助驾驶的豪华品牌SUV，还要啥自行车？如果你能忍受那个慢半拍的车机，不在乎别人说这是“最便宜的沃尔沃”，那这车性价比确实能打。建议去试驾时带上你家的儿童座椅和常用手机支架，看看装上去后空间还够不够。
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