如果前些日子我问您混动车哪家强的话，我会肯定地跟您提到日系的老面孔，因为那套省油的逻辑已经玩了这么多年。
但是现在的情况不一样了，需要了解一下吉利最近推出的 i-HEV 混动系统，在这个过程中我内心深处产生了无法言喻的感觉。
从四月十九日开始说起，星越L以及星瑞那一波i-HEV车型预售一开之后，懂行的人都在关注着。
还没到五月份的时候，吉利就放出大招了，并不是简单的技术迭代而已，简直就是把桌子给掀翻。
百公里油耗只有2.22升，热效率达到了48.41%，你说这是哪来的？
把数据摆出来之后，日系品牌所宣扬的省油“金字招牌”恐怕就要生锈了。
混动市场以后恐怕就要姓“中”了。
技术背后的思想就是吉利所说的“电混同构”。
以前我们看混动的时候，总觉得牺牲了动力来换取省油的效果，但是 i-HEV 把大电驱推到前台之后，动力响应达到了日系的 1.72 倍。
坐进车里，静谧的环境、轻快起步的感觉和开电动汽车差不多。
再说，“焦耳工程”、“驭风火龙卷”的燃烧技术听起来很玄乎，其实也就是把发动机里每一个摩擦面、每滴燃油的利用率都算得明明白白。
有人可能会问，这辆车是否耐用呢？
买车主要是图个省事。
把心放在肚子里，人家那是跑了480万公里极限测试出来的。
各种各样的路况都跑过，所有的油品我都喂过了。
现在这辆车还有个“整车智慧大脑”，AI 实时监控，节能效率又提高了一成。
这不是一辆车，而是一个带轮子的精密算盘，在哪里都会给您省下最省钱的道路。
我心里一直记挂着两件事。
一个是把技术卖到全世界，吉利和雷诺成立 HORSE 公司，动力总成被卖给全球二十五家汽车公司，以后世界上跑的车的心脏可能都会是中国制造。
格局变了。
还有一个就是量产问题，发布即生产，这样的胆量和勇气，在以前我们是想都不敢想的。
但是我也在思考，如此快速的交付速度，在终端处是否能保证质量？
毕竟车是用来开的，不是用来看数据的，后期口碑才是真金白银。
那么未来中国品牌是否真的可以完全终结日系的技术垄断呢？
我认为，这已经不是单纯的技术突破了，而是我们造车思路的一次大翻身。
以前是人家给什么就用什么，现在是我们造出什么东西全世界都要学。
感觉不错，挺有气势的。
如果这混动技术真的像吉利所说的那样普及开来，以后老百姓买车的时候还会去关注那些溢价高、配置低的合资车吗？
往后日子肯定越过越有奔头。
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