轩逸在汽车市场一直名气很大。
大家提到它，总会想到省心和舒适。
不过，眼前的这款第十五代轩逸可能会让你感到陌生。
它的外观设计变得非常凶猛，完全抛弃了以前那种居家温和的风格。
这种改变到底只停留在表面，还是连内在体验都变了？
通过实测，我们来仔细找找答案。
新款轩逸的尺寸和老款差别非常小，轴距也完全没变。
我们测试的这台2026款旗舰版车型，从车头到车尾，处处透着凌厉的线条，视觉冲击力确实强了不少。
大家最关心的油耗表现，也在这台车上得到了验证。
我们在经济模式下行驶了200多公里，平均时速大概42公里，表显油耗只有5.2升。
为了求证这个数据，我们专门加满油实测，结果算出来是5.53升。
这个成绩在同级车里非常抢眼，甚至能和不少混动车型比一比。
第三代HR16发动机确实很省油，这对日常用车来说是个不小的优势。
动力部分，新车依然沿用了那台1.6升自然吸气发动机，搭配CVT变速箱。
它的最大功率是135马力，扭矩为159牛·米。
如果你追求强劲的推背感，那这台车可能无法满足你。
我们在标准模式下测试加速，起步过程非常平顺。
这台CVT变速箱会模拟换挡，但有时转速会长时间停留在高位。
最终，它跑出0到100公里加速最好成绩为10.77秒。
如果你需要在高速上超车，记得一定要预留足够的距离。
在底盘调校上，轩逸依然坚持舒适路线。
它的悬架偏软，过滤路面小颠簸的能力很强。
车开起来感觉并不松散，反而有一种厚重感。
高速巡航时，车身表现很稳，不会有明显的乱晃。
噪音控制方面，怠速时车内非常安静。
只有急加速时，发动机声音才会传进来。
车速超过100公里后，风噪会变得明显一些。
我们还在场地进行了绕桩测试。
由于悬架偏软，车身侧倾比较明显，但好在车身动作很规整，没有多余的晃动。
制动测试中，这台车在全力刹车时表现稳定，平均刹车距离不到41米，没有出现明显的热衰退。
在麋鹿测试中，它的车身显得很轻巧，电子系统虽然介入不算太激进，但最终跑出了76.1公里的时速，表现比较令人安心。
走进车内，你会发现它的空间布局和老款几乎没区别。
座椅还是保持了日产一贯的柔软特点，长途乘坐不容易感到疲劳。
车里的储物空间够用，后备厢容积达到了572升，实用性完全没问题。
总的来说，新款轩逸在保持了省油和舒适这两大核心优势的基础上，换了一副更凶狠的皮囊。
如果你依然看重家用车最本质的实用性，它依旧是一个稳妥的选择。
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